通勤快速仕様にしていく予定です。理想にはまだほど遠いですが地道に仕上げていきます！(仕上がる前にロータリー車に買い換えるかも(笑))
・・・と言っていましたが、街乗りが厳しいガチガチのチューニングカーになってきている気がします(笑)
そして次期愛車はVTEC搭載車になるかも?!
・・・時は流れ、次期愛車はMR-Sになり、このマーチはサーキット専用になりました(笑)
見た目は可愛らしいですが、ドンガラ、エアコンレス、足回りガチガチという誰も乗りたがらない可愛くないマーチですw
・・・更に時は流れ、このマーチは他人の手に渡りました。
このマーチで改造、運転などをたくさん学んだり、さまざまなところへドライブしてその土地を知ったりしました。
もう一度乗りたいと思わせる車です。
現在の仕様
12SRノーマルエンジン
車重 900～910kg
足回り
・ニスモ マーチカップサスペンションキット(F:メーカー不明 175mm 10K 、R:ニスモ 150mm 8K)
・SPC キャンバーボルト EZカムXR12mm
・ワンオフ クロスメンバー用カラー
タイヤ
F:クムホ V710 205/50R15
R:クムホ V710 205/50R15
ホイール
F:ENKEI RPF1RS マットダークガンメタ 15×8J+28
R:KOSEI K1 TS 15×7J+48+3mmスペーサー
ブレーキ
F:プロジェクトミュー RACING-N1
R:プロジェクトミュー スポーツブレーキシュー
排気系
リヤピース：5ZIGEN スーパーラップ
センターパイプ：マルホランド
エキマニ:ピットロードM ステンレスEXマニホールド
吸気系
・ブリッツ サスパワーエアフィルター LM
・ハイテック フレキシブルエアーダクトホース(W300)
エンジン関係
・からくりはうす エンジン強化トルクマウント
・ニスモ 強化エンジンマウント(左右)
・ニスモ スポーツリセッティング
・某チューニングショップ エアコンレスプーリーキット
・日産純正L型エンジン用76.5℃開弁サーモスタット(21200-F3100)
・スパイロン バッテリーキット(SP10MK)
駆動系
・クスコ LSDタイプRS 1Way(カム角55度、イニシャルトルク12kg)
・ニスモ スポーツクラッチ
・JUN 鍛造クロモリフライホイール
・からくりはうす スーパーシフトレバーⅢ クイックタイプ シルバー
内装
・モモ DRIFTING 33φ 85mm DEEP レザー/オレンジスポーク
・ブリッド TTM-C アーティス レッド
・ネオシス セパレートレール
・オクヤマ ドライバーフットレスト
・オクヤマ ヒールアジャストプレート
・からくりはうす ステアリングダウンKIT
・アトウッド ターボインラインブロワー 3"
・タカタ MPH-341 4点式ハーネス
・ピボット マルチゲージ X2-L(水温計)
・オートメーター ファントム 5748-M(油温計)
・オートメーター ファントム 5727-K(油圧計)
・自作アルミメーターパネル
・リヤシート等内装取り外し(二名乗車公認車)
・ドライバークーリングアルミダクト(夏期のみ)
外装
・K12後期型純正ヘッドライト
・ニスモ リヤコンビネーションスモークランプ
・ニスモ ホイールナットセット スタンダードタイプ
・オクヤマ リヤトーイングフック
・フロントウィンドウ エンジェルガード99
・自作リアポリカウィンドウ(2mm厚)
・自作リアサイドポリカウィンドウ(2mm厚、はめ殺し)
・K12前期型純正フロントバンパー
・ニスモ フロントアンダースポイラー
・ボンネットストライカー撤去
・メーカー不明 ウェットカーボンボンネット
・SFC エアロキャッチ(AC120-2000)
補強系
・サイトウロールケージ 9点式ロールケージ(サイドバー＋斜行バー)
・クスコ フロントタワーバー
漢系
・エアコンレス(ヒーターはそのまま)
・オーディオレス
・ドンガラ
こんなに改造していたとは・・・(笑)
サーキットタイム
・本庄サーキット 46"816 2017年12月9日
・TC2000 1'09"718 2018年1月14日
・日本海間瀬サーキット 1'16"482 2016年11月5日
・茂原ツインサーキット 53"783 2016年10月8日
・おわらサーキット 57"790 2016年9月3日
・美浜サーキット 54"242(ウェット) 2017年5月13日
・ヒーローしのいサーキット 49"522 2017年5月20日
