Jolly Rogersのブログ一覧

今朝は車検＋αが終わったマイカーを引き取りに行ってきました。

車検の内容としては点検とブレーキ &クラッチフルード交換、MTオイル交換＋持ち込み添加剤といったところです。

＋αはMTを下ろす作業が有りましたので追加で戸田レーシングのフライホイール、クラッチカバー、ディスク、パイロットベアリング、レリーズベアリングを交換しました。

コレを読んで気になる方はフライホイールのファーストインプレッションかと思いますのでメカニック経験のある私のファーストインプレッション！

◎発進時

まず吹け上がりが良くなる為、発進時にアクセルを踏み込んでからクラッチを半クラッチにする方は回転の上がり過ぎに注意、アクセルを踏み込まずにいきなりクラッチをミートさせる方はエンストします。

このどちらでもない方(アクセル操作と半クラッチが同時、またはタイミングが良い)は普通に乗れます。

坂道発進は更にシビアになりますが半クラッチが出来る方は問題無し。

◎シフトアップ時

吹け上がりが良く加速がアップします。

アクセルレスポンスが良くなり回転数の落ち込みが速くなって素速い操作が可能になります。

◎シフトダウン時

アクセルレスポンスが良いのでヒール&トゥーはかなりやり易い！

◎その他

アクセルのつきは良くなるがギクシャクする事は無い。

エンジンブレーキも若干強くなるものの変化に気づき難い程度。

◎こんな方にオススメ

サーキット走行される方

元々チューニングカーに乗られていてノーマルのモッサリ感が気になる方

◎こんな方は純正品の研磨をオススメかな？

半クラッチが上手く出来ないと坂道発進渋滞時に苦労するので…

チューニングカーの経験が無い方

MTの経験が浅い、または初めての方

◎更に軽くても大丈夫かなと思われる方

サーキット走行専用でエンジンチューニングもかなり進んでいる方

レスポンスさえ良ければ良いとされる方

と、いった感じです。

今日は注文していたSnap-onとMAC TOOLSのハンマーを引き取りに行って来ました。

他にも購入してしまったけど…

今月は少し工具類に散財し過ぎてしまい反省です(^◇^;)

元々持っていたTONEのコンビネーションハンマーも悪くはないのですがファイバー製の柄が少し頼りなく感じるのと衝撃吸収の面ではSnap-onに軍配が上がる感じです。

またMAC TOOLSのANTIVIBE ボールピンハンマーは割と人気があるみたいです。

他にはKNIPEXの電工ペンチも新旧で変更されていて使い勝手が向上している感じ。

新型は厚みが増し圧着し易く、ワイヤーストリッパーもしっかりしています。

自前では持っていなかったドイツ製の逆タップも合わせ購入しM3〜M18まで使えます。

もうすぐ12月って事で寒さが増して来ましたね。
寒暖差もあり、皆さんも体調管理には気を付けて下さいませ。

今日は愛車の２回目の車検という事でHonda Cars 尾張　守山志段味店へ行ってきました。

前回の車検でお世話になったHさんにとあるパーツを預けてきましたので車検後が楽しみです。

その後は注文していたPBのビットホルダー(451M)を引き取りに守山商事さんへ！

ビットホルダー(451M)を使う事でスタビーインサイダーのシャンクを長くて使用出来る用になるので使い道が増えて便利になりました。

先週に注文していたSnap-onの47ACF(スリップジョイントプライヤー)が届いたので引き取りに。

Snap-onのスリップジョイントプライヤー(日本ではコンビネーションプライヤーと呼ばれる事が多い)はジョイント部が3つ有り一般的な２つのプライヤーより掴む物の大小に合わせ易く先端の形状もスリムです。

握りは一般的なコンビネーションプライヤーより太めでしっかり握れます。

TONEのSUSコンビネーションプライヤー(200㎜)との比較すると10㎜程長目で掴み歯のセレーションも違いがあります。

お値段は流石Snap-onだけにKNIPEXのコブラウォーターポンププライヤーと変わらないから高いです(^◇^;)

今日は2回目の車検が近付いて来たので前回と同じディーラーで予約を入れつつマイナー後のカタログを頂いて来ました。

その後に守山商事さんへ行きSnap-onの47ACFを注文しPBのインサイダースタビビットドライバーを購入し帰宅しました。

PBのスイスグリップは握り心地が良くて最近ではマイ工具はPB増殖中ですw