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クスコの中古ピロテンションロッドを返品してＫＴＳの新品を装着した。
純正テンションロッドの取り外しは17mmのボックスレンチとコンビレンチがあればOK
ＫＴＳのは、19mmのボックスレンチとヘキサゴンレンチが必要だ。

取り外しは特に問題なし。
Ｃ３３の時もKTS製を付けていた経験から、緩み止め防止にUナットを購入。
純正みたくボルトが圧入されていないので緩みやすい構造なのだと思う。

この購入に普段５分ぐらいの場所を渋滞で３０分くらいかかった。。。
で、取り付けは純正と長さを合わせてつけていく。
問題発生、ヘキサゴンのボルトが長すぎてボックスレンチにあたる。。。

そこで、19mmのディープソケットを探すとホイール用インパクトレンチ（BAL）のが使えた。
一応、付属のナットとUナットの二重で取り付けておいたけど、Uナットだけに戻すかもしれない。
これはしばらく乗ってみて考えてみる。

後はシートレール用にボルトのキャップ？を購入。
Ｃ３３では純正でプラスティックのキャップが付いていたが、Ｓ１３には付いてないので試しに購入。
しかし、茶色でいまいち。

明日はブロアファンや室内の掃除でもやろうかね～。
おぢさんなんで、初日の出暴走なんてもう行きませんから（笑）
安全祈祷は行こうかな～。