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二度目のダッシュボードの交換作業。
購入当時は三ヶ所にヒビが入っており、ヒビ無しに交換したのも１年足らず。
またヒビが入ったので、今度は程度の良さそうな後期のと交換。

中期に比べ、後期はコストダウンしているのか。
またはグレードの違いか、真ん中のエアコンルーバーに開閉ダイヤルがない。
左右にはダイヤルはあるものの、開閉のアイコンが印刷されていない。。。

今のは割れてるし、その前のはキズが多いので、今回はこのまま開閉ダイヤルなしで。
交換手順は、サイドシルの所から、ひらすら外すだけ。
ハンドルが付いていると、知恵の輪的な脱着となる。

一番、手間がかかるのはエアコンのデフェーサーの所とダクト。
下側のコンソール部分は台座の上に乗っけるようにするのがポイント。
両ドアを全開できる状態じゃないと難しいのでスペースも必要。

老いたオイルをオイル交換（謎）
今回はフィルターも交換。
フィルターはPIAAの２層構造つー、ちょっとお高めのモノ。

オイルはいつも通りのGT-R用エンデュランス。
さくっとオイル交換は終了して、気になったのがラジエーターのアッパーマウントが緩んでいたので締め直し。
すると、どうでしょう？気になっていた異音がかなり解消。。。これか？

ドライブシャフトのブーツをどのみち交換するんで、念のために見てはもらうけど。
次にクーラントの補充。クーラントのタンクに穴が開いてるじゃ～ん？
ビニールテープで補修。。。

ダッシュボードは暗くなったので来週に持ち越しで、工具ケースに使えそうな仕切り版つーのを購入。
テープも仕切り版も100均なところが泣かせ所。
最近はパワステポンプの音も気になる。。。

バックカメラ（ND-BC7）の電源ボックスを店頭で交換した。
どうやら初期不良のようだった。
症状は「エンジン始動時は暗くて画面が真っ黒で３～５分ぐらいたつと普通っぽく見える」かんぢ。

「普段から映りが暗い、昼間でも画質がイマイチ」とおもっている方、疑う価値があるよ？
なかなかナビ連動だと気づきずらいから、「性能悪いな～」程度にしか思わないかもしれない。
メーカーの電話対応もなかなか最低で、ここまで結論づけるのにも時間がかかった。

まず（自分で）、配線ひきなおし、画面のコンストラストをいじりまくったり、モニターもナビとは別のにして、バッテリーも新品にしたり。
配線の不備はないし、ある程度時間がたつと映るのでカメラでもなさそうだし。
ならば残るのは、「電源ボックスか？」と言う結論に至った。

実際に交換すると、映りがもう泥沼の差。
ここまでキックリ＆ハッキリと綺麗に写るんなら、画質調整なんてまったく不要だし。
こんな時に店頭購入は便利なもんで、定価で買うだけの価値はあるかと。

かねてより準備していた、バックカメラの常時表示化。
フロントに置いてあった、リアモニターをトラック用のステーを使って、バックミラー部分に装着。
配線はちゃんと天板とピラーの中に隠して本格的に行った。

しかし、問題が。
元々、ナビに装着してあったバックカメラとリアモニターの端子はいずれもオス。
そこで、メスtoメスのジョイントが必要となったが、現在ではあまり売っていない。

内装が外れた状態で、何件かハシゴをして見つけた。
ついでにバッテリーが棚卸価格で売っていたので、ユアサのハイグレードな赤いバッテリーを購入。
日が暮れるのが早くなったので、今日はここでおしまい。

来週はダッシュボードとエアコンの内外気アクチュエーターを交換して、それから修理に出そう(笑)

１４万７千キロ達成～☆

なので、修理するところ一杯（汗）