ぶる～えいてぃ。のブログ一覧

日産部品にストライカー一式を発注してスポーツデボへ。
お目当てはスマホホルダーだが、いまいち良いのがない。
代わりに純正のサークルロックとシマノのツールボトルを購入。

サークルロックは通勤で便利そうで前から欲しかった。
ただリアフェンダーなんかとの接触が懸念されていたが、なんとか絶妙のクリアランスで取付完了。
そのかわり純正サドルバックを付けるべく隙間があまりなくて微妙。

ツールボトルは割引してあったとゲージが余っていたので試しに購入。
なんとなくスマホが入らないかな？と思ったが、入らなかった(笑)
ちょっとごちゃごちゃしてきたのでパーツの間引きもしていこうかな。

夏の輪行旅を視野に考えるとフェンダーもクイックタイプにするべきだろう。
これなら輪行スタイルと通勤スタイルで分けていくのも可能だ。
なんだ、このハマり方は。。。

トリガーシフター化して状態もバッチシだったESCAPE R3(2009)だが、ポジショニングの追求に限界を感じた。
そこでサイズダウンとついでにグレードアップすることにした。
しかも、探し求めていたオレンジ色があったので、バトンタッチ♪

今度のはESCAPE RX(2014)でシマノ製トリガーシフター＆２７速だ。
しかもＶブレーキはフルサイズで軽量アルミ素材で更に軽くなっている。
早速、サンバーを借りて取りにいく。

話によると１年で数えるくらいしか使っておらず、しかも定期的にショップで調整してもらっていると言う極上品らしい。
オプションもほとんど純正品で固めてあって、実物は写真以上に綺麗だった。
しかもヘルメットも買ったけど使ってないらしくオマケしてくれた。

ここまで良い状態だとパーツ移植するのがもったいないが、シートは穴開きでないとジュニア君が困ってしまう。
置き場所の問題もあるので、泥除け類とシート＆ポストとハンドルポストと保安部品やＬＥＤを移植。
早く走ってみたい！（明日は雨だけど）

ドアがぐらつくと言うかがたつくと言うか、”ドア落ち”と称しよう。
ドアの後ろ側を持ち上げると上下に動く状態だった。
これでは、せっかくサイドステップを再塗装したのに、すでにスリ後多数。

その対策にヒンジのブッシュとストッパーのピンを用意して、
とりあえずストッパーのピンだけを交換したのだが。
驚くことにそれだけでドア落ちがほぼ解消されたのだ。

これは、もしサイドステップがなければ完全に問題にならないぐらいの改善効果で。
おそらく、ストライカー（受け側のロック）を新調すれば（劣化した黒い部分の差で）自然にもう少し持ち上がりそう。
と言うワケでブッシュはひとりでは難しそうなので、次はストライカーを新調して調整しようと思う。

あと、スレキズがほとんどなかった助手席側も最近スレだしてきたので。
ストライカーに加えストッパーピンも購入しようと思う。
フロントの板金はこーゆーことにならないように、ちゃんと調整してから出さないと。

ちょっと時間が空いたので、パンタジャッキでドアを支えてヒンジのブッシュ交換を試みた。
これが意外に大変でドアストッパーのピンを抜くだけでも時間オーバーになってしまった。
ストッパーは下からハンマーで叩いて平らになった所でロックオンプライヤーで掴んで抜く。

外してみたら、ストッパーにもプラスティックのブッシュみたいなのがあったのでこれも交換したい所（写真）。
一応、このストッパーを抜けば角度がもう少しついたのでブッシュ側の止め輪ワッシャーを抜き。
長めのドライバーを当材にしてドアの上まで延長させて、ハンマーで叩いてみるがびくともしない。

もっと強烈に打ち付ければいいのかも知れないが、時間も隙間もないので今日は撤退。
止め輪とストッパーを戻すのだが、ストッパーの方は新品にしておいた。
戻す時はドライバー側に布地を巻いてひたすら打つのみ（グリースをぬって滑りやするのと角度調整がコツ）。

今後の課題としては、破壊も前提にヒンジ側のピンも用意するのと、ストッパー側のブッシュとピンの買い直しだ。
昔のポルシェもこんな仕組みらしいのだが、そもそもブッシュを交換するにもドアを完全に外すような気がするんだけど。
そしたらひとりだと難しいような。。。