ぶる～えいてぃ。のブログ一覧

休日だったので埼玉のＫＴＳに行ってきた。
ローレルの頃からちょくちょくと来ているお店だ。
渋滞がなきゃ～遠くはないんだけど。

今日はカムカバーのパッキン交換メニューとフロントのＷパイプを注文。
パッキンはリフレッシュ目的でＷパイプは車検対策。
こんだけ車高が高いけど、実は車検ギリギリ。

タイヤの空気圧を大目にしてようやく通したので今回はノータッチで行きたい。
むしろ余裕があるならギリギリまで落としたい。
あくまで合法仕様を目指しているのだ。

後は足回りとブレーキもちょくちょく見直していきたい所。
そろそろオイルも交換しないといけない。
オイルクーラーも早く取付けたいな～。

ミニ四駆復帰コース２回目は鎌ヶ谷サーキット。
今回はエースのＳ２だけに絞って走行開始。
最初は着地で電池が外れてしまったが難なくクリア。

しかし電池をフル充電にするとやっぱりコースアウト。
そこでウエイトなどの細かいセッティング出しをした。
結果、リアブレーキスポンジ有、チーズウエイト小、提灯ウエイト大＆ボウルでクリア。

ベストタイムは２２秒７９で、大きく着地に失敗しない限りは周回もＯＫ
ミニ四駆は頭で遊ぶモータースポーツ。
この考える時間が楽しいのである。

帰りはトイざらすに寄ってホットウィールの１８０を探すが見つからず。
ヨコモのドリフトラジコンで１８０なら売ってたけど、さすがに遊ぶ場所がないね～。
柏のトイざらすは潰れてしまったので鎌ヶ谷に期待したんだけどな。

ツールド銚子に向けた課題遂行のために事前計測。
道の駅ＰＡから利根川前のコンビニまで休憩入れて約１３キロを４０分。
ペースダウンを考慮しても１００キロであれば６時間で到着しそうな気配。

今回は一般道を含めて往復約４０キロぐらいをパッドなしで走行してみた。
お尻は慣れたので大丈夫けどやっぱり腕にはシビレが来る。
できるだけ軽装にしたいがグローブは必要だろう。

増えがちな荷物も、前後のバッグに分散して重量配分にも気を使いたい。
測り方は道の駅の駐輪場にある棒にサドルを引っ掛ければ目安になるだろう。
まだまだ先のこととは言え楽しみである。

それはそうと、手賀川の事件でまだ歩行者＆自転車用の橋が規制されていた。
その橋から突き落とされたのだろうか？
ご冥福を祈るばかりだ。

謹賀新年、正月休みの最後はチャリで手賀沼ＣＲからスタート。
手賀川の途中に警戒線が。。。どうやら科捜検が動く事件があったらしい。
一旦、土手から離れつつ迷いながらも目的のリバーサイド（喫茶店）に到着。

１～２年ぶりかな？大盛りで有名なお店だ。
早速、大盛りを注文するとしようと「やめた方がいいよ～」との警告。
聞けばその量なんと４キロで、中盛りで３キロ普通でも１．２キロらしい。

ちょっと迷うが今回は普通以上を食べるつーことで中盛りで注文。
すると、実は丁度いた取材の記者から「写真を取らせてください」
「インタビューもいいですか？」とマンガのような展開に(笑)

結局は約半分の１．５キロでギブしたのだけど、ガンバって２キロかな～。
また来年ぐらいに挑戦しよう(笑)
帰りは場所を移して、カート→湾岸ミッドナイト→ＵＦＯキャッチャーと言ういつもの順番で遊んで解散。

正月休みで食っちゃ寝を繰り返していて不健全なので八千代のアップガレージへ。
ついでにとなりのお宝でミニ四駆も走らせてみた。
約半年ぶりだが、果たして互角に張り合えるのか？

用意したのは、一軍のＭＳ＆Ｓ２提灯エンペラーに二軍のＭＡダットサン。
ＭＡはスーパーエンペラーで最後に参戦したはずだが、ワイルドミニ四駆のボディを乗せてみたくなったのだ。
ただＡＲ用アタッチメントの流用なので走行中にブレてしまっていまいち。

本題のサーキット走行の完走結果はＳ２が最初から最後までかなりの好成績で攻略。
安定重視であったはずのＭＳは打つ手がなくエースの座を降格することになった。
よってＴＲＦ（ロゴ）ウイングは今後Ｓ２が装着することになる。

最後にブルーメタリックのＭＳエンペラーボディを思わず購入してしまう。
この期に及んでまたエンペラーを買ってしまのか。。。(笑)
さすがに新型のライズエンペラーまでは買わなかったけど。