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バックパネルが届いたので交換することに。
本物か偽物かは知らないけど、問題ないレベル。
もしかしたら、XPERIAのロゴの反射具合が違うかもしれない？程度。

交換にあたっては、割れてない状態なら気を使うが。
既に割れているので、適当に浮いたところからバキバキと剥がす。
ガラスだけあって、簡単に割れていく。

外周のテープも綿棒とアルコールで綺麗に除去。
本来なら新たに防水テープをはり直すのだろうが、交換しやすくする為に省略。
これで防水機能はなくなったな。

一応完成と思ったら、パネルのテープが弱すぎて外れやすい。
弱粘着の両面テープを追加しておくかな。
シリコンカバーで挟んでいるから大丈夫でしょ。

買って、たったの１日でZ3 Compactの背面カラスを割ってしまった。。。
シリコンケースは注文中で、落としてもいないのに。
バックパネルもガラスだものね。。。

つーかガラスである必要性がわからないのだけど。
修理高そうだなー。
そもそも輸入品扱いだから、国内のソニーじゃ無理か？

そこで調べてみると、バックガラスだけ安く輸入されているらしい。
しかも密林で夏目さん一人でお釣が出る安さ。
こーゆーのは、グローバル機種の強みだね。

パネル交換も特殊な技能は要らなくて、強力な両面テープで着いてるらしい。
そりゃー、防水がいまいちな訳だ。
F-10Dはバンバンと落としまくって使っていたのにタフだったよなぁ。

数ヶ月前にroot化したarrows F-10Dの使い心地は悪くなかったのだが。
電池と熱の問題により、肝心な時にダウンをしてしまった。
常用端末としては致命的なので、XPERIA Z3 Compactを購入。

今回も片手で操作ができる大きさにこだわった。
その上でMVNOらしくフリーＳＩＭのグローバル版を選んだ。
唯一の問題はＳＩＭカードがmicroからnanoに換わった所。

再発行は面倒そうなので、特殊ツールのＳＩＭカッターを導入。
普通なら練習したりするが、そこはあえて一発本番で「ガッシャン」と。
斜めになってなければ、画像のような絶妙さでも成功だ（アダプターも付属してた）。

後はマグネット式のＵＳＢ端子を採用しているので、変換コネクターも別途購入。
docomo版だと充電台がマグネット式なのかな？
ソニーとアップルはこーゆー独自な所が苦手なんだよね。

舌の根も乾かないうちにクリアボディを切り抜いてしまった。。。
お酒の力は素晴らしい！？
いや、スコールサワーの力は素晴らしい(笑)

同じ錘と電池込みで、１５９キロ。
１２キロの軽量化だ。
これはもう、実装マシンにすることにしますた。

こーなるとエンペラーの軽量化が難しい。
ライリキも後８キロは減量させたい。
ひたすら切るしかないのかな～。

日本橋のサーキット行きたいな～。
車も直したいしな～。
時間がないな～。

昨日の夕方からチョコチョコっとメンテをしていたが。
ワイドトレッドスペーサーとブレーキキャリパーのボルトに不具合が。
P1.25のM12のボルトなんてなかなか売ってないし、ブレーキはブーツのピンの所から部品を取寄せしないと。
つまりはメンテ失敗。

来週の土曜にでも日産部品に買いにいって、再来週の土曜ぐらいに再メンテかな～。
ついでにローターも変えたいけど、それは贅沢か。
チューニングはまた今度として、乗れないな～。

ブレーキパッドの交換はフロントが３回ぐらいあるけど、リアは初めて。
シリンダーを回す工具がほしいかもしれない。
アストロに売っているみたいだから、それも土曜に買おうかな～。

それとは話は別なんだけど、ミニ四駆のライリキのクリアボディを買っちゃった。
使うかはわからないけど、ブルーに塗装して屋根はブラックにして、自分の車みたいなカラーリングにしようかな～と計画している。
ソフト９９とかでGTRブルーを注文したら完璧かも。