ぶる～えいてぃ。のブログ一覧

大阪は普通に４連休らしいので一泊二日で和歌山に行ってきた。
午前は人数制限中のアドベンチャーワールドでパンダとかを見て、
午後は予約したオートキャンプ場へ。

今回はヘキサタープも設営して巨大な姿に！
ＢＢＱをして、併設の温泉で汗を流して、後はまったりと夜が更けていく。
反省点は蓄電池容量から扇風機が途中までしか使えなかったこと。

翌日は撤収中に大雨に遭遇したのでスーパー温泉に避難。
晴れてきたので車に放り込んだテントを整理して、近場の海中展望台へ。
ホテルの施設なのだが無料のインフィニティ足場やジャイアントストアにも寄った。

カタログを貰うだけのはずがポケットイン純正ツールバックを無駄に購入してしまう。
ベイベーが試乗したキッズバイクはもうちょっと先かな？
帰りはまた大雨に戻ったので渋滞した低速な高速で帰宅した。

ホイールやらワイヤーやら、なんやかんや交換している内に、
変速がうまく決まらなくなってきた。
見様見真似でイジっていくも、どんどん悪くいってるような…。

結局、リアディレイラーの調整はプロにやってもらって試運転。
「３８Ｔ正解だ！」街中に限っては上から下までスムーズ。
一定のケイデンスで走っていける。

後は坂道がどんぐらい対応できるか？か。
そのためだけにわざわざ山道にいくのも微妙なので、
なみはや大橋かメガネ橋あたりで試してみようか、どうしようか。

まぁ、何はともあれコレでＲＸ３のワンバイ化は完了だ。
実は前々から「夕日を眺めてホットコーヒーが飲みたい」場所があるので、
運行計画を立てていこうかと。連休かなぁ。

チェーンガードがチェーンにあたっている。
４２と３８Ｔの組み合わせもあるだろうが、
根本的にチェーンラインが悪い気がする。

そこで真ん中の５速で答え合わせ。
フロントチェーリングをもう少し内側にしたい！
でもＢＢ交換は今はイヤだ！

そこでナローワイドチェーリングに付属していた
スペーサー付ロングボルトセットを活用することにした。
作業は簡単なもんで、スペーサーが落ちないように養生するくらいだ。

問題はなぜかボルトがグラつく点。
ん〜、どうやら付属のはメス側の精度が悪いようだ？
改めて純正メス側と交換するとあっさり解決した。

フロントチェーンホイールセットがやっと届いたのでクランクだけにして下準備をしていたら、
DRIVELINEのチェーンガード（バッシュガード）が届かない。
いや届いてはいたが、普通郵便で送られて折れていたため返送中なのだ。

仕方ないのでガードなしでクランク交換をすることにした。
用意したのはアーレンキー（ヘキサゴンレンチ）とコッタレス抜き工具。
同時にペダル交換もするのでペダルレンチだ。

自転車ってちょいちょいとＳＳＴ（専用工具）が必要になるもんで、いちいち関心してしまう。
知識と工具があればかなり簡単だった。
注意点は左ペダルは時計回りで緩めるぐらいだ。

コッタレス抜きはクランクのねじ切りに挿れて押し出すだけで締め付けはアーレンキーもしくはコッタレス裏側のソケットレンチが使えるかんじ。
すべて反時計回りで緩む、注意点はモンキーレンチは巨大なのを選ぶくらいかな。

今週の成功。
・ホイール新調（軽量化）
　タイヤ、チューブ、スプロケットの移植は大成功。
　専用工具を使っても最初は固かった。
・チェーン&スプロケット洗浄
　ほぼオーバーホールしているみたいだ。
　ピカールクロスでフレームの頑固な汚れも落とした。　

今週の失敗。
・クランクセットが届かない
　アマゾンの方が安かったがヤフオクで得た情報だったので、
　お礼の意味を込めて落札したが、配送がかなり遅く待ちきれない。
・スポークプロテクターが合わない。
　フリーボス用でカッコイイのが合ったので加工取付しようと途中まで出来たが、
　組み立てたらラチェット時に擦れてしまうので古いのに戻した。
・バッシュガードが大きい。
　３８Ｔに対して５０Tは大きすぎだった。
　DRIVELINEの４２Ｔのを買い直すかも。