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マイＰＣはあえて世代遅れのWindows 7で利用していたが、利用しているアプリのアップデートに限界が来たので仕方なく１０に変更した。
ただし、念のためにパーテーションを切ってデュアルブート仕様にしたのだ。

今回はすでにキャンペーン期間が終わっているのでパッケージ版を購入したのだが、付属のＵＳＢは使わずに最終版のWin10_22H2_Japanese_x64v1.isoをBD－Rに焼いてインストールしてみた。
後々のことを考えると、この方が得策だろうと判断したのだ。
＃まぁ、電話認証で面倒だったけど

しかし世間では既に１２の話になっていて、やはり世代遅れではある（笑）
ＰＣの用途が変わることはほぼないので、何より安定性を求めてのことだ。
それにしても新規インストールはアプリを入れたり削除したり、めんどくさい。

ちなみにMicrosoftアカウントなんて作る気はないので、ＯＳ本来の性能の半分も使っていない状態だろうが、そもそもハードが許せばＸＰのままで良いのだけど。
毎回ＵＩが変わるのも非効率だ。

＃忘れがちなTIPS ・Win10_22H2_Japanese_x64v1.isoがダウンロードできない 　ＵＡの変更ないしスマホなどから公式ページにアクセスすると良い ・ＯＳ選択画面がでない 　システムのプロパティ→起動と回復→規定のオペレーティンクシステムで一覧を表示する時間にチェック ・電話認証関係 　ファイル名を指定して実行「slui 4」で電話認証。 　プロダクトキーの生コードみたいなのを元に認証する形だ。

ＬＤのＭＰ４化を進めているが再生中にガタっと映像が飛ぶことがある。
すぐに巻き戻して同じシーンを再生しても再現はせず、多めに巻き戻すと再現する。
どうやら８分前後あたりの動作が怪しい。

そこで蓋を開けて様子をみるとピックアップレンズを前後するガイドレール？の一部が割れていることに気がついた。
手で動かしてみると原因がはっきりとしたので修理開始だ。

まずは割れている部分を接着してみた。
使ったのはウルトラ多用途ＳＵボンドで強力な非瞬間接着剤だ。＃修正しやすいのが利点
更に山のひとつ（黒くした部分）を田宮の模型用ヤスリで整えて、シマノのDuraAceグリスを塗った。

この状態で指で動かしてみて問題なさそうなので試しに再生。
ＣＤも聞けるようにピックアップレンズの出力も微調整程度にあげてみた。
結果はほぼ完璧に直った。

ちなみにキャプチャーソフトはOBS Studioがオススメだ。

寝正月を決め込むも予定が色々とあるもんで。
年明けに某Ａモールに行くも、千葉の時に感じたような長い揺れが。。。
翌日の成田といい、大変な一年になりそうだ。

さて、ここからは私事。

ここ最近は急に冷え込んできたのでインドアへシフトすることにした。
去年まではレトロゲームばかりだったが今年はレトロビデオのデジタル化を進めていく。
と言うのもＬＤの寿命が近いので早めにＰＣに取り込む必要があるのだ。

まずはメディアはキムワイプで乾拭き。
本体は蓋を分解してピックアップレンズを無水エタノールでふきふき。
これで少しは飛びが改善されるかな？

ちなみに、ＬＤメディアはメーカー宣伝の「半永久的」と言うのは嘘で、
そもそも吸水する素材でカビが生えたり、取り扱いには気を使う。
つーか、盤面が大き過ぎなんだよね。

それでもアナログメディアとしては最強でＶＨＳとは比べ物にならない。
まぁ、ちょっとずつ増やしていきますか。
いや逆かな？不要なのをちょっとずつ消していきますか。

環状線から外れること１駅。
西側勢力による夢の国に行ってきた。
本来は９時からなのだが恒久的に８時には開く様なので、日の出前に出発だ。

午前は土管に入り浸るおぢさんごっこを。
平日なのに既に激混みで、取れた整理券は９時過ぎをさしている。
何という恐ろしい場所なんだろう。。。

案の定、何をするにも60〜80分待ちと途方に暮れる。
しかも並んでいる間が寒いし、腰も痛いし。
試練の時である（謎）

午後はこんにちは化け猫ちゃんと戯れて、最後はキッズゾーンみたいな所で遊んで終了。
「もう当分行かないことを決意する！」有給だった。

クロスバイクのＲＸ３がやっと完成の域に達した。
用意したのはSORAクランクセットとDura Ace BB（ホーローテック２）に専用工具類だ。
ずーっと165mmクランクを探していたが、いい加減世代交代もしそうなので170mmで妥協。

元来、SORAはロードコンポだがフロントトリプルギアもあったりしてクロスには使い勝手が良い。
もっともフロントシングルで運用するので無駄を省くためにダブルのを購入。
一度も使わずにRACEFACEのナローワイドに変更だ。

交換は工具も揃えてあるので簡単なのだが。
チェーンラインなどを含めて、現物合わせにするため三回は脱着とディレーラー調整をくす返すことに。。。
しかも固着したネジで指を痛めるし。

で、結論から言うとＢＢには2.5mmスペーサーを右側に一枚挟んで、ダブルのアウター側にナローワイドをセット。
この状態で適当にディレーラー調整をして納得出来る範囲となった。

♯
本当はDrive Trainのチェーンガードを使いたかったが各スペーサーを頼みに増やしていくと、左側クランクの噛み合わせが危ういので却下。
トリプル用だとまた違うのかな？