YZF-R125のチェーン交換

まだ勇気がありませんがf(^^;

初心者に優しくありがとうございますm(__)m

ちゃちゃっとできるようになりたいf(^^;

めちゃくちゃ端折ってるので、それほど優しくないかも(^_^;)
特にチェーンの取り付けなんて一切説明が入ってませんからねぇ。

それほど難しいわけでもないので、是非チャレンジしてみてください。
失敗したらバイク屋に持っていけばいいんですよｗ。
まぁ、事故の可能性も出てくるので、自己責任ではありますが、、、

毎度毎度
わかりやすい説明あざっす！！

でも、申し訳ないです
これは自分ではやらないかな(^O^)

どもども、コメントもあざっす（＾▽＾／

工具あったら、もっと簡単ですよ。
工具も値段やすいし、是非是非ちゃれんじしてみてちょーだい。

バイク屋にやってもらうのが、一番正解だとは思うんですけどね。

コメント失礼します＾＾

YZF-R125のギア比グラフで見たところ、CBR125Rの17T/44Tの1速とほぼ同じ速度の伸びでした。
頭打ちも37km/hくらいで同じくらい。

聞きたいのが、
・回転とか8の字とかの使い勝手はどうですか？
エンブレが強すぎたりしませんか？
・短い計測コースの方では2速使わないといけませんかね？

YZF-R125は1速と2速が割と近めなのでいいですね^o^

コメントありがとー
YZF-R125のスプロケリア1丁上げたと思ってたら、ノーマル歯数だったか。

質問の件ですが、
使い勝手がイイとは言えませんが、グイッと加速してくれますよ。どうしてもうちら4ST125ccはパワー足らないので、この加速感は大事だと思うなぁ。
ただ、エンブレは当然そこそこあります。が、エンブレは慣れます。
ただ、どうしても、すぐ頭打ちするので、シフト操作がコースによっては（しなくていいコースなんてほとんどないんじゃ、、、）必須になってしまう。
その際シフトロックする事が多い。

短い計測コース、というか、ちょっと直線あるとすぐレブります。
8の字くらいがちょうどいい。

■YZF-R125のノーマル歯数で
1速でも2速固定でも走れなくはない。
1速だと、シフトチェンジが必須
2速固定だと、加速しない。
↑傾斜あるコースは昇らない
↑クラッチ使えば案外早い。が、消耗が、、

125cｃのトルクのなさを補うには、やはりギア比を落としてごまかすしかなさそうですね・・・
パワーがあるバイクはギア比を落とす必要もないので簡単なのでしょうけどね＾＿＾；

シフトチェンジ型も考えたのですが、CBR125Rはかなりタイムロスになりそうなので断念。(YZF-R125くらい近ければまだしも)

まぁ小排気量はそれなりの走らせ方(速度を落とし切らない)があると思うので、後は慣れですかね・・・

もしよければプチ練習会でYZF-R125を軽く試乗などさせてもらえないでしょうか。＾＾；

えーよー(^o^)丿
ちょっと乗りにくいかもよ。

ローダウンしてるので、ノーマルに戻そうかなと考え中。
速く走れるようになるかもだけど、、、、
通勤が困るようになるなぁ。
足が短くて、届かないんよね。ブログタイトルにもそう書いてる通り。

ブレーキしないのが速いね。
ストップ＆ゴーやってたら、だめなんだね。
でも、難しいね。減速しすぎてしまう。