YZF-R125のFフォーク突出しを変えてみる

2013年の5月19日にリアサスリンク部を交換して
3センチローダウンをしてから、早3年近くが経とうとしている。
ノーマルの状態からでいうと、3年近くもF上がりの状態で乗ってきたわけだ。
ローダウンした時は、乗りにくくなったと感じたが、時と共に慣れてきてしまったわけだが、最近ジムカーナをやり始めたので、やっぱ旋回性能を上げていく調整いるよね？って事でFフォークの突出しを今更変えてみる。

現在フォークのトップ部からトップブリッジ上端まで、
●29mm

まずは車体をまっすぐにするためリアスタンドか、Fスタンドを使う。

が、なんか、調子が悪く、出来ない。

イラつくので、パンタジャッキでFを浮かせて作業した。
※左右で違う力が加わった状態でフロント締めるのは絶対よくない。

車両を持ち上げる前に、Fフォークの取り付けボルトの下側だけを緩めておく。

で、写真の矢印のとこも、キャップ外してネジ緩めて、ハンドルを取れるなら取ちゃう。

記事が投げやりだけども、気にしてはいけない。

緩めとくとこ

ジャッキを車体下にかませて
トップブリッジのフォーク固定ボルトを緩めると、フロントフォークが自由になる。

ジャッキを調整して、突出しの位置を好みの状態に合わせる。
好みというか、勘である。

初めての大会前だし、やり過ぎは絶対に悪い方にいくので、今回は
突出し3mmアップの
●32mm
とした。

左右ともに合わせる。

フォークの下側を締める。

ジャッキをのける

車体を立てて、トップ側のボルト緩め、締める、下側緩め締める。
これで変な力は加わってないだろう。

各部締めるが。

今回ハンドルは、トップブリッジから
●5mm
アップとした。プチアップハン化。
3mm落として5mmアップ。

つまり2mmアップ！

スペーサーは使っていない。

だいたい32mmになった。
ハンドルは5mmupになった。

吉と出るか凶とでるか。

作業終了