クラッチ交換

去年は多忙な仕事スケジュールに追われてましたが、ようやく交換出来ました^_^;

10年位?前に使っていた軽量フラホを面研しておいたやつです。

EXEDY製のSメタルのクラッチの状態。
クラッチを繋ぎ強い加速時に、ん～…ん?滑っとる?
パワーが何処となく伝わってない感じがしており、交換品を見たら、あ～これじゃダメです💦
末期になると突然クラッチ切れなくなる時があるし💦
Rのが薄型で軽量の為シフト操作性が良くなる傾向のようですが、Sの厚型のが耐久性寄り為、今回も同じSメタルを選択しました。

レリーズフォークとピボット、レリーズBg（koyo製)も交換。
後は、ミッションケース側のオイルシールを2つも交換必須。
ウチのアコードは、H22AでもEG6（B16A)とDC2（B18C)用のJUN製フラホになっていますので、カバーとクラッチもこちらの仕様となっています。
カバー品番：G22001
備考：JUNはEXEDY製

交換後はキチンと慣らしを行いアタリを付けます。
3.000rpm以下での丁寧なシフト操作で、500km位を、まぁ普通にストップ＆ゴーの街乗りをするだけです。
そしたらぶん回します🚗💨。ご安全に😺