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affinity～やっさんの"青アコ" [ホンダアコード]

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整備手帳

作業日：2024年9月22日

クラッチマスターシリンダー交換

Item: クラッチマスターシリンダー交換
Author: affinity～やっさん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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クラッチを切った際にギュギュッと異音が出るようになってきたのと、室内のシャフトブーツの所に、たまにオイル雫が出て来たので、数年ぶりにマスター関係を交換しました(^-^)

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ペダルとブラケットも外して、スプリング部分に使ってるプラＢｕも交換しました。
この辺りの作業はシート外した方が腰を痛めません^_^;
手や腕の可動域にも限界があり、工具を駆使しても当然ブリッジ体勢にもなります(つд`)💦
知り合いいればその状態で腰を振ると面白がられます( ´艸｀)♪

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パイプは12mmのフレアレンチを使って外します。

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スレイブシリンダーも交換です。
12mmボルト２本外しの10mmフレアレンチ🔧でパイプを外します。
CL1のアルラジとシュラウドのせいでスペースが狭くなってますが、工具を駆使して難なく外せました。
ボルトはスレコン塗布し、レリーズフォークに当たる丸い部分にはマニュアル通りウレアグリースを塗布。

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スレイブシリンダー取付状態。
基本のマーキングもして(^-^)

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ペダルのストローク調整のプラＢｕが破損していましたが、これは廃番の為、インシュロックで代用👍

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ブリーザータンクと蓋も部品出たので交換。
確か年末辺りにフルード交換していたのに、大分汚れてます(゜o゜;)
マスター内のゴムパッキン関係寿命来ていたみたいです^_^;

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一人作業の為、エア抜き作業にアストロのブレーキワンマンブリーザーが助かります^_^;
一応、エア抜きブリーザー側にはワンウェイバルブもかませています。
自分がブレーキのエア抜き作業をやる時の方法です。

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今回の交換部品🔧
フルードは昔から使用中のWAKO’SのSP-4です。

交換後のフィーリングは、しっかり油圧が掛かっていてクラッチを繋ぐ時もすごく安定してます(^_^)b
時間無かったとはいえ、クラッチ交感とセットでやれば良かったかも^_^;

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私、先日車庫に入れる際にシャッターが半分だけ開けた状態でバックしてヒット！見事にシャークアンテナすっ飛んで行きました🤣」

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