昨日はオフ。今日はタイヤ回りを調整。

昨日は、双龍さん幹事でラフェスタHSのオフ会に参加させていただきました。
嫁さんに桜木町に行くと言ったら、前から言われていたコレットマーレに家具を見に行こうとなりまして、嫁さんと開店少し前に到着。焼きたてパンのおかわり自由というレストランでランチをしておりましたら、窓から見える外はすさましく雨！！！
コレットマーレで家具を見たら後は飽きてしまって、早々にオフ会の場所に、一番乗りだったのでSABでショッピングなどしてから戻ったら、幹事さんの車発見！
その後のんびりした時間をすごせました。
しかし、あの雨を止めたのは幹事の根性でしょうか？

それから、今日は先週換えたホイールの最終調整とフットランプ回りの配線をしました。
ホイール調整はハブリングを噛まして、センター出しです。
結局、フロントはハブリング、リアはハブリング付きスペーサーという前のセレナと同じ構成です。ただハブが67mmですので、前のものは全部使えませんけどね。
このホイール最初は1cm出すのも兼ねて、幅７Jのオフセット48mmの予定でしたが、6.5Jがあるのが分かったので、6.5Jにしました。お陰で５ｍｍしか出ていません。
本当はオフセット４５位があればもっと良かったのですが。

今回、燃費も少し考えようかなと思い、この軽量ホイールにしました。
実際の重さは少し軽いくらいでしょうが、このホイールは、重量配分がなるべく内側によるように設計されているようです。
スポークの付け根部分がずいぶん内側に入っており、格好的には？な感もありますが、これにより、リムは恐らく16インチ＋α位と同じ感じになっているようです。その上でタイヤの扁平は大きいので回転時の慣性抵抗はだいぶ小さくなっているようです。（あくまでゲス。）
気のせいかもしれませんが、純正に比べ、少し軽くなったように感じます。その分加速に使っちゃいますので燃費には効果は無いかもしれませんが。。。


整備手帳：タイヤ回り調整
フットランプ系電源確保