ナッパパのブログ一覧

明らかに暗い。しかも電流が定格より少ないせいで明らかに黄色が強い。
フォグと言い張ればフォグかもということで、これでオフに行ってしまいます。
笑ってやってください。
でも、会場まで持つか？耐久テストも兼ねてます。

あっ。もちろんヘッドライトは点けて走りますよ。

テストを兼ねて片目だけ付けてみました。このままでは、走れませんね(^_^.)走ってますけど、さすがにフォグは点けません。

圧倒的な光量不足ですが、一応照らしてはいます。
まだ光軸は弄っていませんのでフォグの数ｍ先だけ照射の位置ですが、昼間は反射光少なすぎ、右のアップの上はフォグ正面、下は下から覗き込む感じで、デイライトとしては明らかに光軸低すぎ。
フォグとしては、最初の設計の半分になった消費電力のせいで光量不足が顕著です。

ただ魅力的なのはやはり片方７Ｗ程度の消費電力。すぐに暖かくなるハロゲンに比べ、レンズ温度はほぼ何も変わらず。

土曜日が雨でなければ、両目とも変更できそうです。

今、終わりました。
新しい回路は、電流を絞りに絞って、０．５６A（1系統当たり280mA）に絞りました。
今日の気温２６℃から、１７分連続点灯で71.5℃、温度計の数値は落ち着きました。
まぶしいので遮光版代わりに置いた紙を取ると71.0℃まで落ちました。
300mAで落ち着いたんですが、落ち着く温度が75℃を超えていたので、恐がりな私としては、さらに落としました。
これで温度上昇は45℃、真夏の夕方の車の温度を50℃として、点灯時の温度を１００℃以下程度に抑えられます。

明日から仕事なので、今日は、寝ます。

来週の土曜で車のほうを弄れるか？ですね。

LEDフォグ用LED発光ユニットは完成し、電源も出来上がって発熱テストです。
電源ユニットには過酷な１６Vによるテストですが、室温２６℃で、

電源ユニットは 67 -> 72 -> 76℃(5分、7分、10分後）で、14.4Vなら大丈夫そう。
LEDは　　　　　66 -> 72 -> 75 (5分、7分、10分後）でまだまだ上がりたがる。

目標の50℃以内で安定はかなわずで、ほんの少しだけ電流を下げなきゃいけないみたいです。
現在2系統で694mA（1系統347mA)ですので、300-340mA位じゃないかと。

範囲内での電流値見つけなきゃいけません。

がくっ。
しかし、すでに元手はかけてあるのでがんばるっきゃないか！！！！！

タイヤどうしようかなー。。。。と悩んでおりましたが、とにかく高いですよね。
ABのチラシに誘われお店に行ってしまいました。
まずはタイヤを見てもらいましたが、スリップマークまであと１mmちょっと、車検は駄目でしょとの意見。うーん買う気が少しアップ。
でも、買えそうな値段は韓国製だけ、しかし、値段はともかく、気持ちが萎えちゃうブロックパターン。「長持ちはしますよ」といわれても「硬いだけでしょ」の心の声。
「やっぱ止めよ。」と決めて店を出ましたが、車で行ったので、そのまま家を通り越してYHに。
やっぱり安いのは、韓国製とYHのタイヤですが、韓国製のブロックパターンがコンフォート系で「以外に好きかも」です。YHの方はパターンがスポーツ系の感じでゴムは固めということで、長持ちはするそうですが、うるさそう。ということで、初めての韓国製タイヤです。
ZETRO S4 205/55 R16V 94V
荷重負荷はダンロップのルマンが89Vでしたので、大分アップしました。
回転方向指定ですので、ローテーションは、前後交換のみ。
リムガードは無くなった（少し膨らんでる、これがそう？違いますよね）のでのっぺり感満載ですが、工賃、窒素充填、バルブゴム交換、古タイヤ処分で\36Kですから諦めます。