ナッパパのブログ一覧

色々どたばたした3日間でしたが、車検を終了してセレナ君が今日昼過ぎに帰ってきました。
実は、嫁さんの婆ちゃんの近親の方が亡くなって、お通夜が今日かも？ということで遠距離担当アッシーとしては車なしでは連れて行かれない（遠いのと、足が悪いので電車が危険）ので、とにかく急いでもらいました。（結局は明日になったのですけど。。。）
今回の車検は、
メーターの距離計裏のLEDが不調だったのがバレ。電球に交換され。（しかし、メーターランプは見過ごしてました。）

発炎筒が使用期限切れ交換。

タイヤ空気圧でチッソ０．１K追加。（窒素入れたので良しとします。エア入れたら抜いて入れなおすところでした。）

のみで、特に不具合なしということで。臨時車検証つけて帰ってきました。

問題だったドアミラーウィンカーは点灯状態で通ったとのこと。アララ。
曰く、光量は基準内（さすが信号機ご用達LEDのThunder君、黒の半透明アクリルをぶち抜いて光っているということだそうです）サイド照射用が少し離れすぎているが一応、一体状態とみなせるということで、基準内だそうです。　

後は、絶対にLEDだと言わなかったフォグも通過。
（最後まで電球だと思っていた？下を開けたら電源回路があったのでキセノンだと思われた？）

ナンバー等は、電球色LED使用で、すんなり通過でした。

追加料金が、５諭吉＋αになりました。
何はともあれ、7年目車検、終わった終わった。

で、作業はドタバタで遅れ気味、写真は電源回路ですが、相変わらずの複雑さで、次の依頼を受けることがあったら、IC制御やめようかな～。でもLED切っちゃうしな～。とか考えながらも、これは配線の半田付け途中です。

発光ユニットは、色番号　KY0(日産スターリングシルバー）で塗装してしまいました。

来週法事なので、あまり進捗は望めないので、ギリギリの予感が。。。。。。

来週、法事があり静岡まで帰らなければならなくなり、この3連休に急遽車検を変更。
今日の夜、取りに来てもらって、あさって夜に戻りで、車検出します。
Dで台車が手配できず（あそこ本当にやめようかと思っています。営業さんは嫌いじゃないんですけどね。サービスと営業が離れてるからいけないんでしょうね。）2日間、車なしです。
この間、お婆ちゃんにはタクシー使ってもらいます。

何はともあれ、テールは戻して、バックランプ連動の後輪照射灯を取り外して、ナンバー等は電球色LEDで、ヘッドライトもハロゲンにして（もはやあのキセノンを青いといわれた日にゃ何つけりゃいいの？）
フロントウィンカーを変えて、ドアウィンカーの配線を切ったでけでは飽き足らず何か張れっていうのでアルミテープ張ってかえって目立つようになっちゃいました。（点かないんだから何張っても良いでしょ？状態ですね。）

何はともあれ、調子悪くなって帰ってくるなよ～。
前のC23は車検から帰ると、色々不具合出たんで、信頼感は無いんですよね～。

昔、ヤマハのバイクのときは、車検から帰ると素直なバイクになって戻ってきたので、お店を信頼してたなー。。。とか思い出します。あんな感じないな～。

すいません、ミンカラメールはサイズ制限があるのと入力域の幅が狭いのでこちらで説明しちゃいます。
私のHP参考に遅延回路作成したけど、遅延が少ないとのことで。
応援しますんでもう少しがんばってみてください。
遅延に影響する要素は、ざっと
リレーのコイル抵抗。
リレーの動作開始電流。
トランジスタの増幅率（ｈFe)
が考えられます。
こうなったら試して、好みの時間を実現するしかないと思いますので。

説明のためにHPの絵に矢印を加えました。見ながらお願いします。
矢印は左から青・緑・赤・ピンクです。

まず、いちおう、遅延の説明を（プロから見たら、うそが多いですが説明が面倒なのと素人なのでご容赦を）
電圧がかかると青の矢印に電流が流れ出します。
コンデンサは初期状態では抵抗が0Ωなので、青のラインを流れてコンデンサに充電し、充電が進むにつれて抵抗は∞Ωに近づきますので、緑に流れて、トランジスタを動かします。
このときの時間tはｔ=CRで決まりますので、コンデンサか青線上の抵抗を増やすと遅延は増えます。

次に、緑の線上の2個の抵抗は、トランジスタの増幅率で決まります。
今回は１０K+5.6Kで１２Vだと12V/15600Ω=0.77mA。これに、TR-2SC1627（ｈFe=70～240)の増幅率ｈFe=100として、0.77x100=77mA。
リレーは抵抗225Ωなので動作電流12V/225Ω=53mAで、トランジスタでリレー動作に必要な電流は流せます。（動作電流はもっと低いはずですが、トランジスタは77mAまで流したがってもリレーが流れる量を決めますので大丈夫です。）

抵抗だけで言うと。R1で遅延を、R1+R2でトランジスタを制御します。

ここで遅延を遅くするためには、
R1を大きくする。ただし、TR動作にも影響しますので、２０K位が限界かも。
R2を大きくする。これはコンデンサかTRどちらに流れるかを決めてもいるので、ここを大きくすると切り替え時期が遅れますので結局遅延になります。（１０K－２０K位が限界かな～）
C1のコンデンサを大きくする。
の3つの方法があります。
コンデンサを増やすのは、簡単ではありますが、回路がでかくなるので、抵抗での調整を検討ください。
220μFのコンデンサでhFeが100以上あるトランジスタなら、0.7-１秒くらいまでは遅らせられるのではと思っています。

今日は午後早くまで嫁さんの買い物につき合わされ、
オイル交換が久々だったので、「すごーーーーーい汚れてますから、フラッシングいかがです」とかいうお店のおじさんの誘惑にもめげず、１００％合成オイルと高いほうのオイルフィルターをおごって交換するだけで切り抜けましたが、中々時間がかかり作業はできておりませんで、
部屋に戻って回路でも引こうとシコシコ。

去年作成した2個のテールの回路図はHDD不具合で消失しており、かろうじて残っている自分のHP見ながら再現です。(T_T)
（今回もダイソーの小物入れのサイズが前回・前々回と異なるため、どっちみち実回路は引きなおしなんですけどね。）

何とかできました。
定電圧電源回路をストップに2個搭載のいつものパターンですね。（左が回路で、右が実配置、いつもこんな感じで2つ書きます。わかんなくなるので）

どこかでもう一度見直して実回路の配線は見直しするとは思います。（パズルみたいなもので、どうしたら半田付け簡単になるか？？？を一応考えます。簡単＝信頼性向上ですので）

これは、夜な夜な作成になります。

晴れ間も見えましたが、結局、一日雨でしたね。
こんな日は、猛毒？の発泡エンビの削りにはちょうど良いので、削って当てて削って当ててを繰り返して、何とか終了させました。
現物あわせですが、左右対称にはなっているようで、まあまあの感じで削れました。
今回のテールは、新しい刃の初仕事で、従来の私のテールより深い感じの穴を開けてみたのでどんな感じかが楽しみですが、塗装はまだ先ですね。
テールの奥の板の上では、別の依頼のルームランプ用基板切ってました。ガラスエポキシは相変わらずの硬さで面倒ですが、こいつじゃないとLM317の熱を逃がせるか不安なんでしょうがないですね。

さあ、明日もがんばってみるか。　それより作業する時間があるか？ですが。