のッぽのブログ一覧

ヴェルファイアのファンベルトが鳴くので交換してみましたが、結果治らずに。 オートテンショナーかな？これ交換大変そうだよね？なんて考えながら調べてみると、オルタネーターのプーリーもよくダメになるらしい。 プーリーだったら作業簡単そうじゃん！なんていざ始めてみたら手が入らん！笑 結局、グリル外してバン ...
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先週から通勤＆仕事用の古いアルト(HA23S)のクラッチ、マフラー、ロアアーム交換をやっていました。 残りはブレーキのエア抜きだけですが、今日はもう疲れたので終わりにして至福の1本を笑 交換した部品類はこちらです
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エンジン始動で手こずっていたJ56がようやく解決しました。 配線の劣化による電圧降下が気になり新たに自分でやった配線が原因でした…。 キーシリンダも取っぱらったのでこの二系統をB接点リレーで制御してんだけど、一瞬完全に電気がオフになるのがいけないのか、エンジン始動して1～2秒で止まってしまう。 ...
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エンジンのかからないジープですが、点火時期などの調整は解説書の通りにしてみました。 この解説書では5°になってますが、現車のステッカーには7°と書いてありました。なので7°付近で調整してみたら、エンジンがかかっていた時に、けがいた印とだいたい合ったので今の段階ではOKでしょう。 ただ、それでも相 ...
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さて先週の予想通りにエンジンがかかりません…汗 そこで点火時期など見直していこうと思い、まずはデスビのポイントから。 ネジ緩めようとドライバーかまえたら？？？ ナメすぎてません？ まぁ、なんとか回して外しましたが。 解説書のカムがリフトしてる時のギャップを測るとあるけど これでいいのかな？ ...
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先週末はなかなか充実しまして、少し進みました。 修理をお願いしたバルブスプリングコンプレッサーいい感じに戻ってきました。 バルブを組付けていきます。 ヘッドの組み付けは完成です。 腰下と組み合わせます。 インマニ、エキマニ取り付けしてキャブ付けてデスビ付けてここまで。 来週にエンジンかけ ...
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さてバルブスプリングが取り外せない状態でしたが、コッタとリテーナーとバルブが固着していて外れないのでした。 自作のスプリング外しでも外れなくて、片手ハンマーで殴る事、数十回…。外れて左手を殴ること数回…泣 なんとかバルブコッタを外して、分解する事ができました。 洗浄しながらバルブを磨いてい ...
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外したヘッドをバラしていきます。 バルブを外す所で苦戦しました。 流石、ジープといったところか… 某オクの安いバルブスプリングコンプレッサーを使ってみたが強度不足で工具が開いてしまい使い物にならず…。 そこで少し離れていますがアストロプロダクツがあるのでそこに買いに行き、再度チャレンジ。 それ ...
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e-bayで購入したヘッドガスケットセット、何がセットか気になっている方も居るかもしれないので。 こんな感じです。 肝心のヘッドガスケットの比較は 外形がほんの少し違う様ですが、実用には問題ないと思います。 検討している方がいれば参考までに。
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洗浄して取り付けたヘッドカバーですがもう一度とりはずします。 折角ここまで手を掛けているのでヘッドガスケット交換とヘッドのリフレッシュの為です。思ったよりもガスケットの状態はいいみたいでした。 次からはヘッドをバラしていきます。
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