オイル交換等々

ゴールデンウィークになりましたからこの時期恒例のオイル交換をしてみました。
オイル交換してからもう一年が経ったのですね！
年が経つのは早いもんです…

ちなみにオドメーターは186817ｋｍでしたので一年で2000キロ走行してないような気がしますorz

今回はいつものシングルグレード30番の農機具用ディーゼルオイルではなくマルチグレードの20Ｗ-50を入れてみました。

交換作業自体は別段何事もなく終わりましたので割愛します(笑)

オイルを抜いている最中、ふとエンジンを観察していたら
「！」
なんと、オルタネーターとエンジンを冷却するファンを駆動するためのＶベルトが切れかかっているではありませんか…orz

一応、前に使っていた古い予備のベルトはとってあるのですが、かなり摩耗しているしゴムがカチカチになっているのであまりよろしくない感じです（滅）

この見るからに農機具用の汎用Ｖベルトな感じ…

ホームセンターに売っていたのを思い出し行ってみるとありました(^_^)v
切れかかったベルトを持っていき現物確認して買ってきました。

汎用Ｖベルト￥563也

交換作業はオルタネーター側プーリーにある切り欠きにマイナスドライバーを差し込みプーリーを固定します。
ナットを緩めてプーリーのフェイスを外し、ベルトを交換します。
交換後はオルタネーター側プーリーに挟んでありますベルト張力調整用のシムプレートを適宜挟みベルトのテンションを調整します。

写真は作業に夢中で撮るのを忘れました…

今の車で主流になっていますＶリブドベルトやサーペンタイン構造だったらホームセンターでは手に入らなかったでしょう。まぁ、エアコンもないオルタネーターだけ駆動するのでサーペンタインもへったくれもないのですけどね。

久しぶりにじっくり見てみたらウィンカーレンズの表面がヒビヒビだった…

このひび割れ具合は落として画面割れちゃったスマホといい勝負ですね（♪バキバキNo！）

これはいわゆるエージングというある種一つのカスタムなんだよ！なんて思っているとそのうち粉々になってしまいそうですから粉砕時用にテールレンズ買っとかないといけないですね（出費が…）

まぁ、純正にこだわらなければ入手が容易であるのが空冷ビートルの良いところなんですけどね…

こういう部分一つ一つが、この車の年季とともに愛着を感じさせる部分でもあるのですね。

初代オーナーから数えて42年、私が最初の愛車として乗り始めてから25年…

月日が経つのは早いもんですね。

つまらん傷ばかり増やしてしまっているような気がしますが、今後もずっと乗り続けることでしょう。