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発売日は2024年12月にマイナーチェンジがあったスライドドア付、コンパクト・ハイトワゴン、大衆車なのに電子安全機能が充実しており、これ以上は望まない。

納車前につき後でね！

3月納車予定、あとでね！

標準のランフラット・タイヤは、振乗が悪く、日本では200Km/H以上の限界速度での走行は不可能なので安全なランフラット・タイヤへ執着する必要もない。　そこで、普通の夏タイヤに組み替えて、1本ずつビニール袋に入れてもらい、持ち帰ることにした。　その代りに、11月中旬と少し早めだが、持参したスタッドレスタイヤの方を装着して貰ったので、夏タイヤから冬タイヤへの交換の手間が省けた。　勿論、代金は夏タイヤの組替・装着料金のみ。

新車から丸6年、ディーラーのベンツ／ヤナセのメイン・バッテリーの純正品（\59,000）は高価なので、先日、同等品である「BOSCH AGMBLA-80-L4」に交換した。

とはいえ、バッテリー自体は重く、自分一人では交換できないので、バッテリー（楽天で\24,800）を持ち込み、交換（工賃\3,300）して貰った。　工賃を加えても、純正品の半額以下で替えることが出来た。

今までは、ほとんどエンジンのエコストップが効かなかったが、バッテリー交換後はジェネレータの可動頻度が下がり、燃費が向上したようだ。



さて、サブ・バッテリーは小型で軽く、助手席の前方下にあるので、自分で交換することにした。
ベンツ／ヤナセのサブ・バッテリーの純正品も、BOSCHが製造しているので、その同等品は「BOSCH AGMBLA-12」（Yahooで\13,050）と交換することにした。

注意しなければいけないのは、いきなりバッテリーの端子（＋）と（－）を外すと、メモリーに保存されているデーターがリセットされてしまうので、予め別途非常用に用意していたDC１２Vのバッテリーと並列につなぎ、１２Vの電圧が常時かかった状態で、バッテリー端子のボルトを外して交換する必要があった。

交換後、エンジンをかけると、メモリーは以前のままで、リセットされていないことが確認でき、交換時間は、ゆっくり確認しながらやっても、30分以内で終了した。





来月は、タイヤも交換しようと思う。　ランフラット・タイヤとはいえゴムが劣化しているので、替えておいた方が安心だ、でも、ランフラット・タイヤは乗り心地が悪いので、普通タイヤにしようかと思っている。