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もう雪も降りそうもないので、夏タイヤ（9,801Km走行）と交換した。
この時点でのメーター累積走行距離は、12,938Km。　3年半でこの距離とは、3,000Km／年程度しか走っていないことになる。最近は遠出をしないので、まあ、こんなものあか．．．

ほぼ例年通りの時期に、スタッドレス・タイヤ（2,436Km走行）と交換した。
この時点でのメーター累積走行距離は、12,237Km。　

数日前に営業から電話があり、リコールが発生したので、整備に入庫してほしいとのこと。
早速、朝一番で持ち込み、夕方にはスナップ・リングを交換し、届けてもらった。
FF車なので、エンジン回りのドライブシャフト部は込み入っており、結構大変な作業だったのでは．．．

後日、届いた文書によると、
「ドライブ・シャストとホイール側ジョイント部のインナー・レースを接合しているスナップリングの形状が不適切なため、走行中の振動により、スナップリングが外れることがある。　そのてめ、走行中にドライブ・シャフトがインナー・レースから抜けて、タイヤに駆動力が伝わらず、走行不能になる恐れがあることから、ドライブ・シャフトを点検し、不適切なスナップ・リングを使用しているものは、対策品のスナップ・リングに交換する。」　とのこと。

車検に出して３日目の夕方、ディーラーより電話があり、総走行キロも少なく（11,402km）、特に問題もなかったので、これから自宅に届けるとのこと。　ピンポーン！　あいにくの雨でしたが、「これでも一応洗車してきましたよ！」と云って届けてもらった。

車検費用内訳は、
技術料 \23,166 + 部品代 \0 + 車検代行料 \16,632 + メンテナンス・プラス \111,240 = 整備 \151,038
自動車重量税 \15,000 + 自賠責保険 \27,840 + 印紙代 \1,100 = 法定費用 \43,940
合計 \194,973 であった。

９月９日で車検が切れるためディーラー車検整備に出すことにした。
早い方がよいかと思い電話をすると、８月２６日～２８日の３日間でやるとのこと。　W２０２の時もそんなに日にちがかかったのかなと思いつつ車を持ち込み、車検諸費用７万円を現金で支払い、同じW２４６の代車を借りることにした。
３年目でメルセデス・ケアが切れるので、１回目の車検時のみメンテナンス・プラス（\111,240）に加入でき、メルセデス・ケアとほぼ同様のサービスを２年間受けられるとのことなので、それに入ることにした。