自己満足のキャブ調整

大きく調子を崩すこと無く過ごしてきましたが、最近信号待ちのアイドルが不安定になってきたので、夏用のジェット変更と同調の取り直しをしてみる事にしました。現在の仕様は ４８ＤＣＯ２ＳＰ、Ｍ／Ｊ１７５、Ａ／Ｊ２３０、Ｅ／Ｔ　Ｆ１１、　Ｉ／Ｊ６０Ｆ９、Ｐ／Ｊ４５で使用しています、今回Ｍ／Ｊのみ１８０に変更します。　最近のお気に入りの番手です。
（自己満足の世界）　まずプラグチェック（右から１～４番）やはり前後のキャブバランス不良で焼けが１－２と３－４で違う。　

次に油面のレベルチェック　規定は２９だったはず、ノギス測定だと２８．５　数年前購入した油面ゲージで測定するとなぜか数値が違う・・・？

ノギスを信用しよう。

写真のシンクロテスターはお披露目するのが恥ずかしい程の年代モノ
見慣れない工具ですが理屈は最新のテスターと同じ、昔トヨタ２Ｔ－Ｇ改２Ｌソレックス時代からつかっている。私の場合エアファンネルが大き過ぎてクリーナー本体が変形するのが嫌だった為、ファンネルの（ラッパ？）部分加工をしているので同調を取る際ファンネルまで脱着する必要があり４連バキュームテスターが凄く欲しい・・・。
その後試乗　アイドル～加速ともにスムーズさらに回転を上げてみよう
　　あれあれ・・様子が変だバラついている・・・？？？？？
その後も失火している・・・もしかしてVX特有の･M･･B･･E　そうです暗闇への突入です、　ダイレクト点火など高額商品は我が家の家計ではチョットきつい・・・なんとかしなければ・・・。