暗電流測定

バッテリーを新品に交換したが、2日放置するとバッテリーがあがり、
エンジンが掛からなくなってしまうので、Dにて暗電流を測定してもらいました。

結果として、ledフットライトキット(エーモン製 パーツレビュー未登録)と
イグニッションブースター(コルトスピード製)の電流値が高いことが判明。

ledフットライトキットの常時電源はETACSから取っており、それが原因で
ETACSがシャットダウン出来ず、電流が流れたままになっているとのことでした。

原因が判明したので、ledフットライトキットの常時電源を別の場所から取り、
イグニッションブースターを再度配線し、様子を見ることにしました。
そしてお出かけしてエンジンを切ったところ、エンジンルームの中のヒューズボックス内の
リレー2個がチャタリング(カチカチ…と音が鳴りっぱなし リレーがON・OFFの繰り返し)
してしまいました…。
エンジンを掛けるとエラーが全部(ABS・トランスミッション・エンジン警告灯等)出て、
アイドリングが不安定となりとても自走できるような状態では無かったので
積車にてDに運ばれていきました…。

Dにて再度検査してもらったところ、
どうやらイグニッションブースターが悪さをしているとのことでした。
ですので外してもらったところ、チャタリングの症状は見られなくなりました。

ledフットライトキットはイルミでのみ点灯するように変更しました。

そのうちコルトスピードさんに問い合わせしてみて、点検等出来るか確認してみたいと思います。