いえっちのブログ一覧

ウチのレガシィ、売られていました。

見つけてくれた友人に感謝。


マーチ純正フロアマットは剥がされています・・・・(笑)
ラジオ最後まで聞いていたノースウェーブのまま。

客観的に見ると、エンジンルームは汚いですが、まだまだバリっとしていますね。
キレイキレイ。





いいクルマだったなぁ。 とあらためて思います。

2014.11.10 SP SPORT MAXX 050 -> OBSERVE GARIT GIZ 275km

2015.04.05 GARIT GIZ -> SP SPORT MAXX 050 4560km

遅くなりましたが、11月1日にレヴォーグが納車となりました。



前のレガシィとあまり変わらない紺色(ギャラクシーブルー)で、やはりワゴン。ということで、あまり変わり映えしませんが。

今回は、1.6にしてみました。
250PS以上あっても使い切れないし、少し燃費いい方にしてみました。

前車レガシィの車検は3月末まであるので、ギリギリまで引っ張ろうかとも思いつつ、多少夏タイヤで走れる時期に納車になった方が、スタッドレスタイヤの準備やなんだで楽かなとも思い、車検を残したまま乗り換えることにしました。

ということで、夏タイヤシーズンもあと1〜2週間という、この時期に納車でした。


このクルマもあまりいじることはないと思いますが、スキー用のクルマとして、大活躍してくれるでしょう。

さて、レヴォーグも生産され車台番号の連絡がありました。(車庫証明を自分で取得するので)

そこで、レガシィのノーマル戻しを実行。


1. ブースト計撤去＆C型の時計に戻す作業
2. ワイパーブレードを純正に戻す作業
3. フロントウインカーを純正に戻す作業
4. ETCを撤去し、D型純正のビルトインETC取付ボックス撤去作業
5. カロのフロアマットを撤去し、マーチのフロアマットにする作業
6. マックガードを撤去し、ノーマルのナットに戻す作業

結構さくさく終わるもんですね。

STiのベダルパッドはつけたまま出しちゃおうかな・・・元のペダルゴムないし。
あと、のれんわけハーネスはどう外したら良いのかわからん・・・・。
オプティマバッテリーを外し、7年放置の純正バッテリーにしたら、犯罪のような弱り方でした。
これもどうしようかまだ結論でず。

レガシィが7月にストラット折れまして、それから色々直したのですが、

足回り劣化のバランスを欠いたらしく、ストロークすると異音が発生したりして非常に具合悪い感じとなりました。



結局8年7ヶ月乗ったレガシィから、レヴォーグに乗り換えることとしました。


今まではリーガルブルーパール のレガシィでしたが、
今度も同じ紺系統のギャラクシーブルーシリカ のレヴォーグです。

グレードは1.6GT-S アイサイト。


排気量は減りましたが、BILSTEINと鍛造アルミロアアーム(今度はピロ付き)という部分は今までと一緒です。


予定では納車は11月です。