センターデフロック解除

ＪＡ２２以降のジムニーにはトランスファレバーのコーション・プレートに「２Ｈと４Ｈの切り替えは８０ｋｍ/ｈ以下で行いましょう」と書かれるようになりました。それ以前には「切り替えは停止して・・」と書かれていたのに。
ユーザーの意識の進歩がメーカーに認められた一例です。

そもそも、４ＨFullTimeと４Ｈ直結の使用法の違いはどのセンタデフロック付四駆にも説明されているのだから、それが４Ｌには当てはめられないなんておかしいです。そこまで四駆ユーザーはバカではありません。
ならば４ＬFullTimeが付けられない答えは一つ、「メーカーは、ユーザーが４ＬFullTimeを必要としていない」と考えているからです。一つモードを増やせばそれだけコストがかかるので必要とされていないものは付けない。当然です。

一輪に駆動が逃げて壊れた話は四駆トライアル以外ではあまり聞きませんが、４Ｌのタイトコーナブレーキでデフやシャフトの軟い所を壊した話はたまに聞きます（シロートさんの話ですけど）
でも、タイトコーナブレーキで壊したってメーカーは、取り合ってくれません。これも当然です。だって取説に書いてあるんだから。

だけど、もう４Ｌのない四駆が蔓延し（私の愛車も含めて）、あっても一生使わなかったりするユーザーが多いんじゃこんな事いってもしょうがないですかね。
とりあえず、プレ80さんはうまいデフロック解除方法を発見できてラッキーでしたね。
長々失礼しました。