博多マコチンのブログ一覧

仕事を終わらせ帰宅すると、月曜の午前中に注文したLEDが届いていました。


タイトルの通り、孫市屋さんで購入しました。
広角ルームランプって、意外と小さいのね(^^;;
T10ウェッジ球は割れずに入ってくれるのか？


次の休み(未定)で取り付けます(^^)v

暇なので、日産のHPをハッキングし、ER34の各ギアの変速比と減速比を調べ、色々と計算して見ました。

我が【愛のスカイライン】はER34ターボのミッションに換装されているので、下記の変速比・減速比になります。

１速 3.214
２速 1.925
３速 1.302
４速 1.000
５速 0.752
後退 3.369
減速比4.111

現在、235/40-18のタイヤを履いていますので、タイヤ外径は理論値で645mm×3.141592=約2026mm。

各ギアを7000rpmまで回すと仮定。
１速
7000rpm÷１速3.214÷減速比4.111×タイヤ一周2.026m×60分=64401。ケタが違いますが、約64.4km/hとなります。
２速
7000÷1.925÷4.111×2.026×60=105875。約105.8km/h
３速
7000÷1.302÷4.111×2.026×60=1589〜。約158.9km/h
４速
7000÷1.000÷4.111×2.026×60=2069〜。約206.9km/h
５速
7000÷0.752÷4.111×2.026×60=2752〜。約275.2km/h
後退
7000÷3.369÷4.111×2.026×60=614〜。約61.4km/h
ワイルドスピードX2、ブライランがランエボ７をバックで走らせるシーンがありました。
各車、バックの変速比で大差は無いでしょうから、あのシーンは遅いスピードだったと推測できます。

255/40-18のタイヤの場合は下記の通りです。
１速 65.9km/h
２速110.1km/h
３速162.8km/h
４速212.0km/h
５速282.0km/h
後退 62.9km/h

タイヤのサイズを変更すると、ファイナル変更と同じ効果？ちなみに純正サイズだと、各ギアのトップスピードは少し落ちます。

この数字は机上の空論なので、平坦地＆無風＆スピードリミッター解除が最低条件となります。



トルク。
公表スペックで37.5kgm/4400rpm
各ギアの変速比×減速比×トルク
１速495.4キロ
２速296.1キロ
３速195.2キロ
４速154.1キロ
５速119.9キロ
後退519.3キロ
アクセル全開で4400rpmの時、タイヤの回転する力(トルク)は上記の数値が出ます。特に１速とバックは凄い力が発生することになります。
こんな数値を知ったら、頭の中は？だらけになるだけです(ｰ ｰ;)