mayomayoのブログ一覧

コペンL880K　 ロアアームボールジョイントブーツを交換しました。
先日、何気なく下回りをみていたらふと気づきました。なななんと、 ロアアームボールジョイントブーツからグリスが吹き出ていました。もしやと思い、よく見ると ロアアームボールジョイントブーツが劣化して破れているでは、あーりませんか！トホホホ・・・・・（泣く）
やはり古い古い・・中古車の宿命でしょうか！まあ、考えていても仕方ないので早速修理することに決定！！！まずは、部品調達のために最寄りのダイハツのディーラーへ。最近２ヶ月の間に約10回くらい行きました。（笑い）さすがに営業マンに新車を買えと言われやしないかと思いましたが、さすが世界のダイハツ！？・・押し売りはしませんでした！いつもながら美味しいコーヒーと茶菓子がでますので頂きました。。！ご馳走様です。さて本題です。
今回は、 ロアアームボールジョイントブーツだけ交換しようと思いましたが、よくよく見るとスタビライザーのブッシュも劣化しているでは、あ～りませんか！？またまたディーラーへ翌々日に直行したのは言うまでもありません。

まずは、フロント部分をジャッキアップします。前輪を外し作業にとりかかります。
はじめに、 ロアアームボールジョイントブーツのナットを外そうと思いましたが、よくみるとスタビライザーを先に外さないと、 ロアアームボールジョイントブーツも外せないことが判明しました。
スタビライザーが取り付けてあるボルトが中々固くて回りません。ようやくはずれました。
次にいよいよ本命の ロアアームボールジョイントブーツの取り外しにかかりますが、ここで問題が発生しました。外すのにここでも、先日タイロッドエンドのブーツを交換したときに使用したタイロッドエンドプーラーを使用しますが、これが頭の部分が狭くて入らないのです。プーラーを諦めハンマーなどで約１時間悪戦苦闘しましたがどうしても外れません。こうして初日は暗くなってしまったので翌日に持ち越しです。
　その夜よ～くよ～く考えてみたら、グッドアイディアが浮かびました。 そうだ、京都へいこう！JR東海！？・・・・じゃあ、なくてプーラーを改造しちゃえばいいんだ！ということに結論付けました。ということは、プーラーの頭の部分をグラインダーで削って少し薄くすれば！いいんだ！と思ったのです。あまり削りすぎると、プーラー自体の強度が不足して作業中に折れることも予想されるので、壊れるのを覚悟で翌日削ってみました。勿論工具ショップに行けば薄いプーラーもあることが分かったので。

早速、早起きしてプーラー削りを実行し ロアアームボールジョイントブーツを外すのに成功しました。自分ひとりで祝杯の気持ちです（笑い）
ロアアームボールジョイントブーツを外したら、新しいブーツに変えて、新しいグリスをたっぷりと塗って取り付けました。そして次にはじめに取り外したスタビライザーブッシュを新しいのに交換して車体に取り付け無事に全工程を終了しました。まずは、メデタしめでたし。

　　　

　　
　　
　

　　　
　

　　　　　　　↑左が新しいブーツ　右が古いブーツ　　　

　　　

　　　　　　　　↑新しいブーツに交換

　　　　　　　　↑スタビライザーに新しいブッシュを入れたところ

　　　　　　　　　　↑左が新しい　右が古い
　
　　　　　　　　　　↑左が新しい　右が古い

この度、我が愛車コペン L880K　流星号にリアスポイラーを付けてみました。とくに付けたから何？・・・・と言われれば自己満足です！

まずは、取り付け前