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コペン L880K ターボ計　ターボメーターを取付けて見ました。
とりあえず、一番安くてまあまあ人気のあるオートゲージ製のブースト計です！
まあ、どこの製品でも良かったんですが、！！付いていればかっこつくかな！？・・・と単純な思いで！！
取り付け方は、みんカラの皆さんのブログを参考にしながら簡単に付けられました。
本当に有り難い情報がありますので助かりますよね。

まずは、ブースト計を取り付ける前の写真です。ホースの一部をカットしてそこに割り込ませる形で取り付けます。私の場合はカットしないで別に購入したシリコン製の耐火耐油チューブを購入（青色）して取り付けました。付属されていたチューブは透明なチューブでしたので見た目があまり良くないので別途購入したものです。併せてチューブクリップも！新たに購入したチューブは一応３ミリφと４ミリφを購入しました。


そしてこの写真が割り込ませた完成の画です。



エンジンルームから室内に行く配線です。青色チューブからセンサーを介して配線だけが室内に！（電子式）


いよいよ室内です。


メーター取り付ける台に配線が顔を出した画です。


そして最後に完成取り付け後のエンジンかけた状態の写真です。

アイドリングでマイナス0.6位を指していますね。

愛車、コペンを手にしてからまだ３か月ですが、距離が１８万キロと乗っているので、オイルの滲み
が気になっていました。
そこで、みんカラの皆さんの記事を参考にもしかしたら自分にも出来るのでは！・・・と思い交換に
チャレンジしました。
もし、ダメなら友人が車の整備士をやっているので、最悪の場合は友人に見てもらえばいいかなと・・・
と、いうわけで今回の交換作業となった訳です。

結果、一通り出来上がり組み付けてエンジンをかけると調子よくかかりましたが、よく見るとガスケットの一部分からオイルが滲んでくるではありませんか！・・・（泣き・・）

また最初からヘッドカバーを外して再度組み付けてやることにしました。再分解時はオイルが滲んだ箇所付近に液体ガスケットを塗って再度組み付けると要約完成し再びエンジンをかけると洩らずに一安心し当分の間、見守ることにしました。３日間乗っていますが、今のところまだオイル漏れは見当たりません。・・・・あああ～本当に良かった！良かった！・・・・バンザ～イ

こうして丸１日がかりで終わったわけです。今なら約２時間もあれば出来そうです。
えへへへ・・・・・？！
・・・・・・・・・・まず最初の写真はエンジンカバーを外した画です。

・・・・・・・・・ダイハツのディーラーでガスケットを購入　約1,700円

　・・・・・・・・・・・・ホームセンターでパーツクリーナー購入　液体ガスケットは友人から拝借

・・・・・・・・・・・・・・・次の写真はエンジン上の邪魔なパイプ類を外した画です。


・・・・・・　　　　ヘッドカバーを開けた状態です。まだガスケットは交換してません。

・・・・　　　　　この写真は半月状の部品がありますが金属でできてるので交換せずに液体ガスケットを厚めに塗りました。写真ではまだ塗る前の画です。

なお、詳しいい記事はみんカラの皆さんの見てくださいね。

コペンL880Kのフロントストラットバーの装着にあたり、フューズボックスを付属の移設キットで移動したものの、前から気になっていたのでしたが、いまいち決まらなかったので、あちこちの皆さんのブログを拝見していますと、いました、いました同じような考え方の人がいたのです。！！・・・
これだと・・・思って参考にさせていただきながら当方もトライしてみました。無事に満足のいく移設ができました。
以下に写真を参考にしてください。

まずは、フューズBOX＆バッテリーケースを外します。初めにバッテリーを降ろします。次にフューズボックスを外します。そしてボルト類を外します。ボルトは全部で７個くらいあったかと思います。すべて１０ミリのボックスレンチで外します。
配線留めクリップも３～４か所外します。これでフューズボックス＆バッテリーケースが外れます。



この写真がギーギーと金鋸で切っているところです。結構大変でした。鉄板がまあまあ厚かったので。
そしてついにカットした鉄板を少しずらして（約4～5ｃｍ）リベットで取り付けた完成品です。
..................けっこうずらしたのが、お分かりになるかと思います。

比較してみましょう！再移設前の写真。まだストラットバーに相当かかっているでしょ。





そして再移設後の写真です。






いかがでしたか、カットしてリベット留めにした時に横と下にずらしたので、移設キットの部品は不要になったわけです。以上でストラットバー＆フューズボックス移動は完結しました。

コペン　Copen 　Ｌ880Ｋ　フロントストラットバー、リアストラットバーを取り付けました。
比較的簡単に取り付けることができました。
リアに関しては超簡単でしたが、フロントについてはちょっと面倒な部分もありましたが、まあまあ取り付けることができました。（皆さんのブログを参考にさせていただきました。）
とくに、フロントはヒューズＢＯＸが邪魔しているので付属の移設金具で下げて取り付けることができました。これらについても皆さんそれぞれ創意工夫しながら取り付けていますね。すごく参考になります。

まずは、フロントからの写真です。
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続いてリアの写真です。
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いずれも、タナベ製品を使用しましたが大変良くできていまして、まるで純正部品のように取り付けられました。これで走りにもクイック性がでてカッコよく走れるかな！？（笑い）・・・以上自己満足な採点でした。

コペンちゃんのステアリングを交換してみました。標準装備のモモステ（直径 37Ø）から新たに、なんちゃってモモステ（直径34Ø）すごくリーズナブルな値段（笑い）・・・に交換したものです。
直径が３ｃｍ小さくなっただけで、ものすごく小さく感じました。操作性が良くなったような気がします。
でも、段々使用してるうちにもっと小さいのが欲しくなってきました。できれば32Øがいいかな！？
当面はこのまま乗っています。また飽きたら交換します。だって安いので！！




　　　　自己満足しています。・・・・・・・・・・・！？・・・