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ダイハツ　コペン　880 オイルエレメント移設しました。
コペン880のエンジンオイルを交換したり、オイルエレメントの交換を行うときにいつも思うのでしが、なぜ880コペンはオイルフィルターの交換が超面倒だと思い、今回のオイルエレメントの移動を行いました。皆さんのブログを拝見しますと、一番のネックが取り付け後のオイル漏れに悩まされている方が多いようです。

この度、移設のパーツ（汎用品）を、お安く購入することができました。
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① オイルフィルター移動式ブロック AN8 ステンメッシュホース1本(1m)フィッティング,ホースエンド付き 　　@8,600+送料 実際に使用するのはホースが約20cm位を２本使用
　それで出来合いのホースが１ｍなので、これを１本購入してカットして使用します。
② 他に購入した部品は、フィッティングホースエンド　AN8　90度とストレート　2,200円＋送料900円
➂ 他にホームセンターにてアルミ板２ミリ厚（取付金具を自作）600円
　計11,400円と送料がかかりました~_~;
他には不足分のエンジンオイルやCRCスプレーなどは家にあったので敢えて買ってません。
移設してから約５０ｋｍ位乗ってみましたが、まだオイル漏れは見られません。2018.2.9現在

◎取付にあたり苦労した点はいくつか、ありましたが最初にあったのが移動式ブロックの外形が少し大きいのでグラインダーに削りました。
つまり、オイルブロックはヤフオクで落札した物なので、エンジン側のブロックの外径が78mmあるので、72mm位まで削り落とし、２重のOリングは内側のみを使用する事にしました。
◎次がステンメッシュホースを１ｍの買ったので、これをカットします。冒頭に述べているように約20cm位を２本にカットします。


カットの際、ステンメッシュの部分がバラバラにならないようにガムテープなどを巻き、その後高速カッターカットします。一度練習用にカットしてみました。何とかなりそうです。
ここで、正確な距離を測ります。１本は１２ｃｍと１４ｃｍカットすることになりました。
もちろん、固定する場所により距離も変化しますが、私はできる限り短距離に移動したいので、既存のオイルエレメントの直下に固定することにしました。
これが、後々苦労することになりました。しかし後戻りはできません。やるっきゃありません（笑い）
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ステンメッシュは切る部分にガムテープを巻いて高速カッターで切りました。
フィッティングの取り付けですが、写真を撮り忘れました。（汗）
ネットで調べれば画像付きで紹介されてるページがあったのでそれを参考にしっかり固定出来ました。
なお、フィッティングの取り付けの際ホースエンドを差し込むときにメッシュの部分がバラバラになってるので、はさみで綺麗にカットし、マイナスドライバーなど使ってホスエンドの中に押し込んで少し入ったら、ぐるぐる回せば貼っていきます。入っていきます。

移動先は、皆さんのブログを見ると色々ありますが、私は先にも述べてるように既存のオイルフィルターの直下に取り付けました。

取付は、取付金具を色々と計測しながらカットし作りました。
ななんと、試行錯誤を繰り返しながら3回目にして完成（笑い）
エンジンブロックのボルトを２本使用して共締めしています。これが狭くて中々大変でした。またこれも楽しいんですが！


インタークーラーとエアクリを取り外してからやらないと、手が入りません。外しても中々せまくて、ボルトを締めるのに苦労しました。


取り付けエンジン始動！
オイル漏れが無いよう祈りながら見守ってましたが、直ぐにオイル漏れがあり。締め付けが足らなかったようでした。

それから、油圧計と油温計を将来取り出すボルトからオイルが滲んでいますので、オイルが流れ込まないようネジ部にシールテープを巻いてからゴムワッシャーを別途購入（ホームセンターで100円）し強めに締め込んだら漏れなくなりました。

これで暫く様子をみて、今後オイル漏れが生じて完全になくならなければ、再度元に戻すことも考えています。なにしろ１万円ちょっとしかかかっていないのですから！完全なコペン専用品となると５～６万円かかるようです！

フィルターは固定ネジがダイハツ用の物ではないので、たまたま家にあったホンダバモス用チョイスしてみました。 （ネジ山のピッチが少し違います。トヨタ用か日産用）

　将来、油温、油圧メーターを取り付けしたいと思います。