86初心者のブログ一覧

以前から装着しようと思っていたキャッチタンクを装着しました。
といっても配管はまだまだです…
ピカピカしててカッコいいです😃

我が２ドアトレノのクォーターモールです。樹脂部の割れや剥がれがみっともないですね。一応新品は確保しましたが…
でもこれ外したら中は凄い事になってそう😥

一通りエプトシーラーを貼り込み、隙間を塞げるだけ塞いで試しに走ってみました。
普段から通勤などの様に定期的に86に乗ってるわけでは無く、乗るたびに外気温などを含めた天候などの条件が毎回違いますがエンジンをかけてから送風口から冷たい風が出るまでの時間が短くなった様に感じました。

走行中の冷え具合の方は作業前よりも若干良くなかったかな？といった程度ですね。まあこの辺りはプラシーボ効果なのかもしれないですが😅

直射日光下でのアイドリング状態はなかなか良好だと思いますね、なんと言っていいかわかりませんが冷え具合が「ダレる」事がほぼ無くなりました😀

そして今回の作業の結果では無いと思いますが気が付いた事が一つあります。
それは・・・


なんという事でしょう🎶

吸気温度が見事に60度を超えているではありませんか‼😱
あくまでもフリーダムのFCSS上での温度ですがいくらなんでもちと高過ぎるのではと…やはりむき出しエアクリーナーは上手く遮熱してやらないと。。
フリーダム導入後は初の夏を迎えますがまさか自分のクルマがこんな状況にあったとは😰近々、応急処置的にでもエアクリーナー遮熱対策をしなければ〜。。

兼ねてより気がかりだったコンデンサーとラジエターの隙間を埋めようと思います。

トレノはユニットをずらすだけで簡単に作業出来ると思います。

助手席側の隙間は３cm程でしょうか？こちらは50mm×15mmのエプトシーラーで隙間を塞ぎます。

隙間無く塞ぐ事が出来ました。
運転席側の方が隙間が広かったので30mm×30mmと50mm×15mmを併用して塞ぐ事が出来ました。

気になる結果は後日報告いたします〜😀

以前にコンデンサー〜レシーバータンク間のパイプを原因不明(振動かな？)のOリング取り付け部摩耗により交換しましたがコンデンサー側も摩耗しているのか若干漏れているようです。
といってもホントに極々僅かな漏れなのでお高いコンデンサーまで交換したくはありません。という事で

溶接並の強度を誇るというJBウェルドで漏れ部の周囲をグルリンパしてやりました。我ながらかなりの荒技だとは思いますが今の所はバッチグーですね👍