プロペラシャフトのグリスアップ

本日はプロペラシャフトのグリスアップを実施します。
みんカラさんの整備手帳を拝見しているとプロペラシャフトのグリスアップ手帳が幾つかアップされてました。
ふ〜ん、なるほど。ここも定期メンテが必要なんだ。と気になり、取説を見直しましたが、どこにもそんな記述はありません。トヨタお客様センターに問合せ。回答は2万キロ毎にグリスアップが必要とのこと。しかも記録簿に記述あります。とのこと。やってしまいました。😱プラドの走行距離は既に43,000キロ。慌てて、アマゾンでワコーズのグリスとKTCのグリスガンを購入。

ジャッキアップしてウマに載せます。...がウマの高さが微妙でフロントタイヤが地面に接地している。しょうがないので1本はずしました。理由は後ほど説明します。その後、ギアをニュートラルにして、サイドブレーキを解除します。

プロペラシャフトにニップル(グリスを入れる所)が付いているので、プロペラシャフトを手で回してグリスガンが差し込み易い位置に回転させます。前項の作業はこの為ですね(^^)タイヤが浮いてないとプロペラシャフトが回りません。
まずはリアデフ前のスパイダー部から、3回位グリスガンをシュコシュコすると古いグリスがプシュと出てきますので、これでOK。

次にテレスコ部(プロペラシャフトの伸び縮みする部分)。こちらは少し伸びたら終了らしいのですが...全然伸びる気配がありません。大丈夫かな？と不安になりながら、30回ほどグリスガンをコキコキ。。伸びました(^^)1回1ccですので、30ccほど、入った事になります。

フロント側も同じように。。。
それぞれ、スパイダー部が2箇所とテレスコ部が1箇所あるので、前後で合計6箇所あります。
規定の時期を大幅に過ぎてしまいましたが、これで作業は終了になります。
ちなみに浸水走行時は24時間以内にグリスアップだそうです。
みん友さんも、私の様にならないよう、気をつけてくださいね〜。

ちなみに今回使用したグリスです。ワコーズのハイマルチグリースのちょう度2番です。トヨタにこれで大丈夫か問合せましたが、明確な回答もらえませんでした。多分これで大丈夫。。。

グリスガンはKTCです。一流ブランドの割りに、そんなに高くないので、おすすめです。