ばらすのは時間が掛かりますが、組み上げるのって半分以下の時間で・・・

昨日、前回のブログと今日のブログの間の地味な作業のブログを書いていたオッサンだったのですが・・・

ブログをほぼ書き終わり、写真を上げようと思ったときに不慮の事故？で消してしまって「もういいや！」となりました(笑

以前も書いたことが有るかも知れませんが、BBS LMって2ピースホイル(リムとディスクがボルトで固定されている)で、リムを組み替えることでリムサイズやオフセットの変更が出来たり、ディスクを違うPCDの物に変更すれば、PCD114.3のホイルがPCD100のホイルとして使えたりします。

今回は今まで持っていたLM112「(PCD100 8.5J＋20)リバレルされている？雰囲気が有るので定かでは有りませんが、」のディスクを利用してリムをLM072(PCD114.3 9J＋35)に替える作業をしていました。

去年までは8.5J＋20通しで履いていました。

私の中ではこのサイズが無加工のボディーではマイベストサイズだとも思っていましたし(フロントは２度位は寝せないと・・・)、リアはホイル面一でした。

なぜ今更サイズの変更を？するのかと言うと・・・

わたし、昔からなのですが、「リアホイルは太い方が格好が良い！」という持論が有りまして「前のマーチの時もフロント6.5Jリア7J」FFでもFRでもAWDでもその考え方が根底に有るのでそうして来ています。

いやーくだらなかったですね！

いつも長く書かないので、前書きを長く書きすぎた今回のブログは個人的にお腹一杯。



本題に入る前にお腹一杯なので、今日はこの辺で？


違った！

では本題に、基本的に必要な工具として10ミリ12角と5/8インチのコマ(確かこんなサイズ)とインパクトレンチ(電気式ならコレだけ)とコンプレッサー(インパクトが無いとやってられない)が必要だと思います。

まずは前降りからの流れで、ホイル１本に対して固定のボルトが20本付いていますので・・・ホイル4本ばらしましたので、合わせて80本のピアスボルトをばらします。

そこからピアスボルト40本の洗浄(ロックタイト剥がし)

そして合体なのですが、まずはディスクとリムを合体させてロックタイトを塗ったピアスボルトを組んでいくのですが・・・ただただ苦痛です(笑

最初は対角にトルクレンチで・・・なんて思っていましたが、横着者が本領発揮 ！普通に対角絞めもせずに手ルクレンチでしめました。




でも組上がると嬉しいものですが・・・粗も見えてきます。

もっとチラ見え部分を磨けば良かったと思います。