ライフＡのブログ一覧

なので車を触っております。
フェンダーの耳の塗装が全滅なのを嘆きながら・・滅多に覗かないリアフェンダーの耳の裏って？
なんて覗いたらインナーフェンダーが少し居なくなっている。
おまけに取り付けボルトも居ない。









なので



ゴリラテープで穴埋めしてみた。

車に乗ろうとしたら



チルトしてた。

定時の時間前位から降り出して、結構な勢いで1時間位降ってた。

一応中には雨は入ってなかった。

いつからチルトして居たかは記憶に無い。

朝の通勤時間に開けた？

全く覚えてない。

ターボのブレーキ周りがTTナックルにボルトオンだと言う事を。

ターボナックルにTTローターやキャリパーブラケットを流用してブレーキを強化している方は見かけますが、TTナックルにターボのブレーキを使って居る人(奴)なんて見た事が無い。

前者が出来るんだから、私がしようとしている事が出来ない訳が無い！(と思い込んでいる。)

ハブボルトは立てた。

トップ写真はハブ取り用の非ターボナックルで、TTナックルのハブが３.２用だった時の為の保険で買っといた部品。




上の写真はゴルフ4に良く流用されている8N TTナックル(1.8用)。

ナックル自体はステアリングロットが逆に付いたり、ロアアーム取付が3センチ位下がるなんて効果のある部品なのですが・・・

このブログで言いたいのはそんな事では無くて・・・

左TT用　 右非ターボ用

右のナックル？何か変じゃない？


ちなみにコレ、うちに来てから何も弄ってない。(バックプレートのボルトにマーキング有り)

最初っからなのか途中で業者が触ったのか分かりませんが・・・バックプレートを逆組されてます。

不思議？

変なこだわりが有るオッサン登場(だが新品では無い)

うちの車は17cmのを前後に入れる事が出来ます。

なので？

なぜか？

カロの17cmのスピーカーを入れようと考えてますが、悩んで居ます。

写真のTS-C07A(以前使っていた)とTS-V07A(今回中古で買った)のどっちを入れるか悩んでます。

TS-V07Aのデータ



TS-C07Aデータ



ツイーターやネットワークは使わないし、スピーカーケーブルを引き直したいのですが・・・純正ツイーターを利用しようとするとちょっと面倒くさい。

純正スピーカーもリベット留めなので、何かと面倒。


あー面倒。

冬までに出来るかな？