78GTSAのブログ一覧

梅雨も本格的に明けたみたいなので久々に洗車しました。78GTSAです。今晩は。

さて、某板で最近盛り上がっているサーキット走行会・・・結構な数のSA22Cが走ったみたいですね・・・楽しそう・・・。

そーいえばこの間（2月くらい）自分も走ったな～なんて思い出したのでその話を・・・

事の始まりはウチの会社の社長が走行会に誘われたのがキッカケで、自分はサーキット走るよ～な車持ってないんで、まあお前が走れよって、いわば業務命令・・・。

で、チケットが2枚あったんですけど、もう1台は？って聞くと、お前の嫁の車があるじゃねーかとの事・・・。

んじゃあ、一応嫁に聞いてみますわってことで、家に帰ってから聞いてみると・・・

「もちろん走るにきまってるじゃない、いっぺん走ってみたかったんだよねー、サーキット^^」

即答・・・・

で、2台エントリーしようかとも思ったんですが、2台とも壊れたら洒落になんないので、1台でダブルエントリーする事に・・・

んで、社長にそう伝えたら、お前の車の方が目立つからってことで、SAで走ることに・・・・

真夏だったら断ってたんですが、なんせまだ2月だし、軽い走行会でヘルメットもいらないよ（んなバカな）ってことだったんで・・・まあ大丈夫だろうってことで・・・走ることにしました。

で、走行会当日。一応の工具とかオイル類を積んでサーキットへ・・・・。

で、受付をすませて、ピットへ・・・自分のクラスが始まるのを点検とかしながら待ちます・・・





で、程なくして自分の番が・・・




まあ、タイム計測もなく、レース形式でもなかったんで無理せずに結構楽しく走れましたよ^^



で、心配してた故障もなく（最後はブレーキがスカスカで止まんね～って叫びながらブレーキングしてましたがｗ）無事に走行会も終了～、俺のSAでもサーキット走れるじゃん（遅いですが）ってチト感動ｗ



たまにはこんなのもいいかなって思った1日でした^^

すっかりSAもブログも放置気味の78GTSAです。今晩は。
←タイトルとは関係ないですが、道路上にあまりにもふてぶてしく寝ていたみーたんをパチリ・・・（思いっきり野良猫なんですが全く逃げる気配なしｗ


さて、この前から気になっている雨漏りなんですが、20日間の長期実験（別名放置プレーｗ）の結果、何故か最近の激しい雨にも関わらず漏れが止まってます・・・？

ゴミでも詰まって止まったのかな～なんてのんきに考えてると取り返しの付かない事になりそうなので、漏れてる箇所を特定しようかな～ってことで、まず下から覗いてみます・・・。



う～ん、良くわかんないやｗ

で、グローブBOXの奥を・・・・



やっぱりわかんないｗってゆ～か、漏れた後がない？

で、もう一度水が伝わったあとを確認・・・



ブロワモーターからなんだよな～・・・・いや、エアコンユニットとの間からかな・・・・

はっ、もしかしてエアコンのドレンホースが詰まっ・・・・・


あっ、後はご想像にお任せしますｗ

本日、雨漏りの修理をしました。78GTSAです。今晩は。と言っても会社の雨漏りですが・・・ｗ　
マイSAのほうはここ2,3日は雨漏りしてないようです・・・治ったのかな？（んなわけないかｗ

さて、今日は久々にキャブ調整・・・なんだか最近フケが悪いし、エンジンがもたつくな～って思ってたら、ジェットを去年の冬から換えてないってことに気付きました・・・ｗ

で、まずはエアクリーナーを外して・・・



ジェットをホルダーごと外して・・・




分解・・・



んで、ジェットを交換して・・・



キャブに組み込んで、エアクリーナーをつけて・・・




エンジン始動して、スクリューで微調整して完成^^



今回はメインはそのままでエアの番手を10番上げて、ついでにエマルジョンも変更・・・

で、早速走ってみます・・・・う～ん、大体いい感じ、エンジンも軽く回っていきますｗ

で、家まで帰ってきたら、何故かアイドリングが600rpm位まで落ち込んでます・・・ライトを点けて電気負荷が掛けると更に・・・Orz

よし、明日また調整しよ～っとｗ

本日給油しました。78GTSAです。今晩は。今回の走行距離230km・給油量48L・リッターあたり約4.8km・・・ちょっと全開が多かったからかな～。

さて、追加メーター取り付けの続きです・・・。

今回は、機械式のメーターを取り付けるため、センサーへのケーブルを室内から引っ張ってこなくてはいけません・・・

現在の車みたいにぎっちぎっちのエンジンルーム&室内だったらものすごく大変な作業になるんでしょうけど、そこは大変古めかしい昭和の車のマイSA・・・全然余裕で配線ができますｗ。まあ、機械式を選んだのもそんな理由があったからなんですが・・・。

んで、ケーブルを通す場所は、助手席側バルクヘッド部のコンピューター配線が入ってる所にしました。ここは既にアンプ用の4ゲージ線や、バッ直用の配線、はたまたフューエルポンプ用配線など、色々な物が通ってるんですが、まだまだ全然余裕ですｗ

で、室内側からは、フロントサイドトリムとブロアモーターを外すだけ・・・、実に簡単に作業スペースが生まれますｗ




で、ケーブルを引っ張り出したら、ボディーに干渉しないようにケーブルを配管します。

次に、サンドイッチブロックをセット。まずはオイルエレメントを外します。で、ブロックをセットしてから新品のエレメントを取り付けます。今回は丁度オイル交換時期に達してたのでついでにオイル交換も・・・。

で、ブロックにケーブルを取り付けて油温と油圧計側は終～了。



次に、水温計・・・。

まあ、これはホースを外してカットしてはさむだけなんで、すぐ完了です^^



で、また室内側に戻って余ったケーブルを折らないように気をつけながら隠してブロアモーターとトリムを元に戻します。


で、後はメーター照明用の配線をして、パネルを取り付けたら取り付け終～了です。



で、オイルとLLCをいれてエンジン始動～

暫く待ってると、メーターの針が動き出します^^。（いい感じｗ





んで、オイルと水の漏れがないかチェックして、無事に取り付け完了しました^^

取り付けてみての感想ですが、はっきり言って、走ってるときはメーターは見づらいです・・・ってゆーか、本気で踏んでるときは、メーターなんて見てる余裕はない・・・ですｗ