オルタネーターの交換その１

結局ブラシ交換では直らなかったオルタネーター。
レギュレーターか、コイルかが逝っているようです。
こうなればひと思いに交換しちゃった方が良い。
しかし、ＧＴというグレードは玉数が出ていないので、中古が中々出てこない。リビルドも探したのですが、出てきてくれません。
かくなる上は流用？
という事で、流用出来そうなオルタネーターを探しました。

ヤフオクで見比べ、これはという品物を落札しました。
本日品物が届いたので、早速作業に取り掛かります。
まずはお約束、バッテリーの端子を外しておきます。

次に作業しやすい様に周辺のものを取り外します。
エキマニのカバー、ウオッシャータンクなんぞを外すと作業しやすくなります。
次にオルタに繋がっている配線類を外せば、オルタネーターそのものを外す作業に移れます。
（写真は前回作業の使いまわし。）

オルタの固定はネジ２箇所、ベルトの張りを調整するプーリーの調節ネジ、あと、プーリーそのものを止めているネジの４箇所を外したり、緩めたりすれば外れます。
ご多分に漏れずネジは固く、蹴りを有効に使いつつ、何とか取りました。

しかしまぁ、自分らしいというか、プーリー調整用のボルトを無理矢理緩めていたら、ボルトそのものが曲がってしまいました・・・。これはいずれ交換だな。

そして外れたオルタネーター。
今回購入したものと比較してみましょう。
今回購入したものはカルディナ用はカルディナ用でもST210G用エンジンは3S-FE。
うちのはST215G。しかもエンジンは3S-GE。
当然オルタの品番も違います。
でも並べて見るとご覧の通り。違いはカバーのみ。
ちなみに、GT-T用ですとコネクターの位置が違います。

サイドから見比べても、違いと言えばＧＴ用にはカバーが付いている事位・・・。
コネクターの形状も同じですね。