ナヌークのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,373回
　累計走行距離：131,186.99km
　累計走行時間：5,328時間57分
　累計ハイタッチ数：5,500回／3,781人
　累計獲得コレクション数：1,024個
　累計獲得バッジ数：121個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,208個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：1,027.33km
　　ドライブした日：2024/11/16
　　ドライブした車種：BMW MINI Clubman
　ハイタッチの多かったドライブ：90回
　　ドライブした日：2016/03/20
　　ドライブした車種：BMW MINI Clubman
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・のじぞー さん 45回
　　・やんぐっち さん 24回
　　・もりチビ さん 20回
　もっとも多くドライブした愛車：106,338.35km
　　ドライブした車種：BMW MINI Clubman
　もっとも多くハイタッチした愛車：5,098回
　　ドライブした車種：BMW MINI Clubman

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/01/19
　初めてドライブした愛車：BMW MINI Clubman
　初めてハイタッチ！した車種：トヨタ カルディナ
　初めてハイタッチ！したユーザー：おおくにぬし さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

ハイドラ終わってしまいました。ハイドラ仙人という役職でした。
最終日の夜に走行するつもりでいたら、昼に終わってしまってました。12時とあったので昼だったようです。

移住と遠征により、レジャー運転の割には結構ポイント取ったとではないかと思います。

妻が協力的だったのもあり少し遠回りしたりしてポイント取ってました。
義妹と3人で乗ってる時は義妹に「え、なんでそっち行くの？？？」などと言われながらも
妻は姉なので返事はスルーしていました（笑）

結構な頻度でハイドラ起動していたので、ドライブ中は暇になりそうです。軌跡が残るので「来た道を戻る」のに役立ってました。
新宿や梅田を歩いているときにもそれが役立ってました。
ハイドラ民との交流はほぼ無かったですが最後ぐらい交流してみたかったです。

最長ドライブ距離は、なぜか記録されてないですが宝塚から蔵王の日帰り往復の1600キロです。

過去にパレード(ゆっくり)ペースで2周したことが有りますがスポーツ走行は初めてです。




朝から飛び石でガラスがガッツリ割れて萎え萎えですが、ナンバー外したりゼッケン付けたり準備します。

ゲームで散々走ってますが、実際に走ると…？
クルマが重いです（笑）
あと車酔いも発生し、一本目はキモくなって終了。

初めての鈴鹿(G87M2)は
2分37秒でした。








インターバルがたっぷり有ったので、仮眠し昼食も摂り体調は復活！

2本目開始。前半の連続S字を3速ではなく4速にしてみると、なぜか体も楽でリズムも取りやすく、さらにタイムが良い事に気付く。

デグナー1個目も同様。

スプーンも２個共4速でいくと良い事に気付く。

そんな感じで色々試していましたが、デグナー1個目で曲がるタイミングを逃してグラベル出ちゃいました。
ボディに無数のグラベルが当たる音が…

幸い亀の子にもならず、グラベルもほとんど拾わなかったようで、半周クーリングしたのち再度アタックし今日のベストを出せました。


3秒以上更新。最高速度も10キロ増加。

初めての鈴鹿なのでこのぐらいにしときます(震え)
ボディは無数の傷が有りましたよ(泣)

酷暑の中、走ってきてしまいました。




サブコン以外はノーマルなので、さすがに600馬力超えのままだ何か発生しそうで不安なので、
500馬力中盤ぐらいにしておきました。

タイヤエアは前回冷間2.4でスタートしたら走行中は3.0になっていたので
今回フロント2.1 リア2.0でスタート。
冷間といっても激暑気温の屋根無しなので、よくわかりません。

今回も走行モードはSports+で、しっかり制御残しています😅
序盤は出口オーバーステアが発生し、ピーゼロコルサとは言え純正装着タイヤなので
設定エア圧が低すぎたのかもしれません。

立ち上がりをやや抑えつつ走っていればオーバーにはなりません。
今回はF87M2のドンガラ号に引っ張ってもらって、離されつつも勉強させてもらいました。

出口オーバーを警戒しながら走っていると、今度は進入オーバーも何度か発生してきました。
もうエア圧も上がってきているので、クルマとしてオーバー気味なんでしょうか？

車高調の姿勢としてはケツ下りなので意外でした。
G87でコース走行されている方のブログを読んだりするとアンダーの事に触れてらっしゃるのをよく見てましたが、うちはオーバーでした。

キャンバー的には、フロントの方が付いてるので、リアも同じぐらいにしたら改善しますかねー？

先月と今月で2本を2回走ったタイヤの替え時も悩ましいです。
来月は鈴鹿走行です。

MINIで筑波は沢山走って来ましたが、G87での岡国はコースもクルマも初でした。

筑波より大きいので、走行前は速度にビビりましたが走ってみればさほど問題無く走れました。

慣れぬうちは程々に…なんて思ってましたが楽しくなりまぁまぁ踏んだので、
1週間前に低ダストからHC M1に替えておいて良かったです。
パッドのせいで大人しく、なんてしてたら後悔してたところでした。

2本走行後のタイヤ


フロント




リア

思ったより減らなかったです。
ハイパワーFRの MT、すごく楽しいです。
頻繁に走ったらお金掛かりますねー🤔

リモコンの照射距離が、なぜか短めだったこのリモコン。
最近急激に悪化し、運転席真横で5回ぐらいボタン押す必要があったり、
ボタンでは無理で物理キーで解錠することも数回有ったので、
電池交換を計画し電池と、あと保険としてガワも用意しました。


電池が少ない場合、何回もボタン押して解錠するパターンなんて有るのか？と疑問が残るため
ブツを用意してから結構寝かせてます。

ボタンの接触不良なのか、電池なのか、経験者のかた、教えてください🙇‍♂️

ちなみにスペアキーは車両を手にした時から無しでした🥲

追記
①リモコンバッテリー減少の時は、専用の警告灯が有るみたいですね。現在それは点いていません。

②「何度も押してやっと開く」みたいなのは、車体側の問題である、という情報を得ました。
リモコンバッテリー交換以上にかなり厄介な事になりそうです。