ふまんじゅうのブログ一覧

上記満足している点及び不満な点も含めて基本的に前車のホンダ インテグラタイプR（2001年式）との比較になってしまっていることご承知おきください。
MTで背が低めで軽いという理由で選んだ本車ですが実際所有してみたところ正にその特徴を表しているクルマだと思います。
最高出力は64psを満たしませんが610kgという軽量故か高速の合流も難なくこなす程の加速ができます。
ハンドルもとても軽く、今時当たり前かもしれませんが片手の手のひらを押し当てた状態でグルグル回せます。切り返し時等で便利です。
ブレーキは踏み始めでもあまり効き過ぎずカックンブレーキになりにくく操作しやすいです。もちろん踏めば踏んだだけしっかり効きます。
シフトフィールは昔の軽（Keiや3,4世代前のアルト）のようなグニャグニャ感を覚悟していましたが全くそんなことはなく、ゴクッゴクッとメリハリある感じで安心しました。ストロークが短めなのも一因かも知れません。
このグレードはハンドルが完全固定なので、身長171cmの私が足元を丁度良いようにシート位置を調整するとハンドルが若干遠いのが少し残念です。しかし前述のハンドルの軽さからガッツリ握る機会が少ないのであまり気になりません。
後席は背もたれ一体型でヘッドレスト無し、ウィンドウ開閉も手動という現代乗用車まれに見るスパルタン仕様ですが、後席に人を乗せる予定は全くないので問題ありません。むしろパワーウィンドウ故障のリスクが減ったという利点が勝っているとすら思います。
収納スペースは現代の一般的な車に比べると少ないと思います。個人的に衝撃を受けたのはオーディオスペース下のスマホ収納スペース（…とよく雑誌等で紹介されていた）に自分のスマホ（Motorola g7 plusのケース付き）が入らなかった事。元より別途スマホホルダーを取り付ける予定だったのでほとんど問題ありませんでしたが、重視される方は要注意です。
とっ散らかってしまいましたが、要するに良い車ということを言いたかったのです。

シフトノブを純正から無限のカーボン柄球体に交換しました．
けっこう前から球のシフトノブを検討していて，無限のコレが一番カッコイイという結論に至り購入．
アマゾンで7000円くらい．

純正ノブを外そうとしてよく見てみたら，ロックナットがない！
どうやって外せばいいのかと少し困りましたが大したことはない．
手掴みで反時計回りに回すだけで外れました．

どういうわけか純正ノブはロックナットなしで位置がばっちり決まっていました．
じゃあこの新しい無限のノブはどうなる？
もちろんだめでした．


どうしようもないのでこのままの状態で最寄りのホムセンに行きM10×1.5mmピッチの六角ナットを購入．
ホムセンの駐車場でさっそくノブをつけ直そうと無限ノブを外してみたら
アダプターだけがしっかりとレバー本体に残ってしまって素手では外せない…
わざわざプライヤを取りに家に戻りました．

買ってきたナットで固定して完成！

真横から見たところ．


この無限ノブは純正ノブより若干短いのですが
純正がナットなしでレバー本体のねじの一番下まで入っていたのに対し
無限ではナットを使っているので高さは殆ど変化なし．

径が大きくなって掴みやすく，力を入れやすくなった気がします．
表面がつるつるのプラスチックなので，純正よりも手に張り付くようになり滑りにくいです．
純正では手を滑らせてのシフトミスをしょっちゅうしていたので助かります．

※2015/10/3画像を追加
昨年夏にDC5を買って以来，燃費記録くらいしかろくに更新してなかったので
何か更新しようと思う．

インテグラタイプRには3000kmを目安にオイル交換をし，先月はオイルエレメント交換もした．
この前総走行距離が123456km達成した．

そういえば購入後数か月で摩耗しまくって段がついていたフロントブレーキロータを交換してたな．
確か安さを理由にディクセルの何かにした気がする．
今思えばもうちょいこだわりを持って選んでおきたかったなぁ．

ユピテルのドライブレコーダもかなり早い段階で取り付けたな．

でも細かい設定や大容量のSDカードに取り替えたのはつい先週の事だったりする…
幸いまだ，「録ってて良かった」事態は起こっていない．

ドラレコと同時にカーナビを搭載．
先輩からのお下がりのカロッツェリア．
DC5購入状態では2DINのオーディオしかなかったので，とりあえずカーナビが欲しかった．
ただ情報が古いためにナビとしての使用頻度は極めて少なかった．
オーディオは使ったがUSB入力がないためCDを焼いて車に積むというやりかたに．
面倒なのでウォークマンとFMトランスミッター使うことが多かった．
DVD見れたのは良かったな．1日しか使わなかった機能であったが．

そんなわけでナビ付けてから半年経たずに，kenwoodの1DINオーディオに換装．

下段にオーディオ，上段右半分に格納型スマホホルダ，上段左半分を収納スペースとした．
オーディオは最初はとりあえずウォークマンからAUXへ入力．
その後bluetooth機能を活用．
今では小型のUSBメモリを挿しっぱなしにしていて，曲を入れ替えたい時だけ外して部屋に持って帰り，
次に車乗るときに持って行って挿しなおすやり方．
日本語表示ができないのでUSBメモリに移す際にアーティスト名や曲名等を修正するのは少し面倒だが，それさえすれば車内で曲の検索がかなり楽．
音の乱れはないし，かなり満足．
ナビ使いたい時はスマホのナビゲーションアプリを起動し，ホルダにくっつける．
横向きに取り付けるのでオーディオに干渉せず，充電ケーブルも接続可能．
ナビアプリは1年以上google mapsを使っていた．
google mapsは都会で精度が落ちる．立体的な道でおかしくなったり，地元民向けのすんごく狭い道を案内する．
そこで最近はYahooのナビアプリを使い始めた．
これは割と国道などの大きい道を優先して走るようにしてくれるので，全く初めての土地なら頼りになりそう．
ただ地元で使うとけっこう大回りしていることに気付く．（地元でナビに頼るなという話ですが…）
一長一短．

ナビの次にレーダー探知機載せた．これももユピテル．スーパーキャット．

当時のフラッグシップモデルではなく，ネット限定の少し機能が少ないタイプにした．
高機能型は画面が大きくて邪魔になることを懸念．
購入当初，地元をいくら走っても何も検知しなくて不安だったが，首都高を走った時は仕事しまくりで驚いた．
どんだけループコイル埋めてるんだ！
そして地元何もなさすぎやろ！

先月夏のボーナスを使ってスピーカーを交換した．
kenwoodの恐らく最上位モデル．
ツイーターとウーファー別になったというだけでもう全然違う．
かなり音が良くなった気がする．
低音がかなり効くようになった．
全力出すとクルマ中のボルトが緩んで外れるんじゃないかと思うくらい．
そこまでやると低音割れるので，普段は程よいバランスで使用．
かなり満足．

車に関しての変更点は以上．
なんと走りにかかわるところを全く触っていない．
タイプRなのに．
いじりたいところはたくさんある．

車高下げたい．
しかし会社の駐車場が砂利でしかも凹凸があるので下げると絶対擦る．
購入時から無限のサスに換装されていて純正より15mm下がっているはず．すでにギリ．
ベッタベタに下げてる人，どうして擦らないのだろうか（もしかして擦っても気にしないのか）．
マジで尊敬する．うらやましい．

マフラー変えたい．
しかし自宅の駐車場がアパートのベランダの真ん前．
毎日帰宅するは夜10時前後．
遠出するときは休日の朝5～6時に出発．
絶対近所迷惑になる…
車検対応なら大丈夫なのかな．
それにしてもマフラーの抜けを良くすると吸気系を合わせて調整しないとトルクが下がるし，タイプRのある意味完成されたバランスを崩すのは…．サスにも同じこと言えるけど．

シート変えたい．
レカロのフルバケが欲しい．
これに関しては金が貯まればいける．
貯まらないのが問題だが．

エアクリーナ変えたい．
最近湿式が良いよ！というお話を聞いたので，マフラーやサスよりは変えやすいし良いかな…

クルマの方に関しては以上．
車庫入れミスってリアバンパーに傷入ったまんまだったりしてるけど，割とどうでもいいでｓ


バイク．GB250．

去年の9月以来，全く乗ってない．

9月に何があったかというと，転んだ．
山梨の峠道で初の転倒．
幸いにして自走は可能だったけどヘッドライトとウィンカーがブラケットごと明後日の方向へ向いて，ハンドルも曲がった．
それから，早く直さなきゃと思い続けて1年経過…
3月頃に一回エンジンをかけようと試みたが，半年放置したバイクのエンジンが普通にセル回しただけでかかるはずもなく，バッテリー上がり．
それからバッテリーの充電すらせず放置．

道で走ってるバイク見かけるとすっごくバイク乗りたくなるんだよなあああ．

1ヶ月くらい休みが欲しい．
そうすればバイク直せると思う．
普段のメンタルじゃあとてもそんな気起きない…

非常にざっくりだけど，以上．

3月末に横浜から静岡県に引っ越しました！

ここは横浜に比べるととんでもなく田舎で，でもそのおかげでバイクの出番が激増です！やったー！
むしろ無いと生きていけません(笑)
通勤や買い物などなど，どこへ行くにしても歩くには遠すぎます…

ところで先日チェーンメンテをしていたら，やたらとチェーンが波打っているような気がしたので，チェーン交換の時期かと思いバイク屋に行きました．
そうしたらチェーンはちょっと伸びてるだけで特に問題なく，むしろハンドルのステムベアリングがヤバいことが分かりました．
センタースタンドで立たせて前輪を浮かせ，ゆっくりハンドルを左右に切ると真ん中で引っかかる…
全然気が付かなかった！
工賃込みで1万5千円くらいかかるみたいなので，チェーンの調整だけしてもらって帰宅．
今月末にまた引っ越すので，その前に何とかしておきたいな…

あと初めて行ったバイク屋だったけど，おっちゃんいい人そうで良かった！
引っ越し先が遠くならずに済めば今後も世話になるだろうな．

久しぶりの投稿になってしまった…

大したことではないですがいろいろあったのでまとめて書きます！


・白煙解消　7月頃

排気ガスが2スト並みに真っ白だったのを直してもらいました．
バルブステムシールが硬化していたせいでオイルが燃焼室に入っていたのが主な原因だったみたい．
あと排気側カムシャフト・ロッカーアームとピストンリングがえらく摩耗していたのでそれらを交換．
ピストンリングは単品で手に入らないのでピストン丸ごと交換！



工賃込みで6万円くらいになりました(｀・ω・´;)　（車体の1/3以上の金額…）
おかげで白煙はばっちり解消！
オイルが全然減らなくなって驚きました！


・レギュレータが逝く　8月下旬

きれいな排気ガスになって数週間後ルンルンで走っていたら，信号待ちでタコメータのニュートラル灯がアイドリングに合わせて明るくなったり暗くなったりを繰り返しているのに気づく．
そして次の信号待ちでは点灯しなくなった．
バッテリー壊れた！？と思ってウィンカーやヘッドライトを点けてみるも，点かない．振り向いてみるとテールランプも点いてない！よく見たらタコメータも動いてない！
今エンジン止めたら再始動は無理だと思ってバイク屋直行！
夕方だったので大急ぎ．警察と追突にびくびくしながら走りました．手信号初めて使ったわ…
なんとかバイク屋に着いて見てもらったら，レギュレータが壊れているとのことでした．
その関係でバッテリーも死にかけてたのでバッテリー交換！
切れたランプも交換してもらいましたがタコメータは在庫がないので見つかり次第後日交換ということに．


・栃木ツーリング　8月下旬

↑のレギュレータが逝った翌日に栃木に一泊二日で行きました！
初めての王速道路がタコメータ故障中だとは思わなかった(笑)
まぁ高速走行中にレギュレータ壊れなくてよかった…まじで．
メンバーは車がストリームとノート，バイクがCBR1000RRと僕のGB250(笑)
高速では車とCBRに必死についていきました！
普段全く使わない6速大活躍！(笑)たぶん9000回転くらい回してたんじゃないかなぁ．
タコメータ故障が残念すぎる…
往きの常磐道では直したはずの白煙がぶり返したし(笑)
幸いこれ以後は白煙出ず．こんなに回したの初めてだからかな…
夜の日光宇都宮道路は怖かったなぁ．
外灯全然ないし他の車もほとんど走ってなくて真っ暗！
しかも空いてるからといって俺以外の3台の速度がヤバイ！
普段全く使わないハイビーム大活躍でついていきました(笑)
そういえば僕以外の3台がETC付だったので，料金所の後は追い付くために基本的に全力加速でしたね！
1速2速で8000回転くらいまで引っ張ったのではなかろうか．
ETCカードだけでも作っておこうと思ったけど，忘れてた(笑)
栃木ではツインリンクもてぎのホンダコレクションホールや













温泉に行ったり，カートで割とガチでタイム競ったり，五十里湖の湖畔でそば食べたりしました．
とても楽しかった．またどこか遠くへ走りに行きたいものです．


・タコメータ交換　9月頃

タコメータをバイク屋に探してもらっている間，自分でも探してみたらヤフオクで発見！
GB250初期型のとGB400のものが．
前者はスタンド灯がかわりに速度警告灯になってしまっている．
後者はレッドゾーンの回転数が違う．
やっぱ250用の方がいいなと思って，バイク屋と相談して落札！6000円くらいでした．
バイク屋に行って交換してもらう．
どうやら初期型とそれ以降では端子の種類や電球の数･サイズが違うみたいで手間取らせてしまった…
でもなんとか交換完了！
左ビフォー右アフター



フォントや色が微妙にスピードメータと違ってて何か味が出たように感じる…僕だけでしょう(笑)
でも一番の変化はやっぱ速度警告灯！
スタンドを出すと点灯して「速度出せませんよ」と教えてくれる！！
ていうか今気付いたのですがレッドゾーンの回転数違うじゃないか(笑)
おもしろいバイクになりました(笑)



・日帰り箱根ソロツー　10月下旬

温泉目指して箱根を走りました！
朝6時くらいに横浜を出発．
足柄街道





→芦ノ湖スカイライン→国道1号線なルートでした．
夏グローブに秋ジャケットでは意外と寒かった！路面凍結も心配でしたがなんとかセーフ．
芦ノ湖スカイラインの景色はすごいですね．天気もよくて絶景．







行った温泉は天山湯治郷の通い湯治湯屋一休．
前にも来たことがあって，温泉のほかに食事処とか設備がなくて気軽に来れるし空いているので気に入っている．
しっかり熱をチャージしたのですが帰りの1号線が渋滞しててすっかり冷える(笑)
でも温泉はいいものだ…

この数日後タイヤの空気圧をガススタでチェックしたら，なんと規定値の半分くらいだった．
実はバイク購入後一度も空気圧を測っていなかったのです！
最近バイク押すのが重く感じていたのはこのせいだったのか…
ていうかこんなタイヤで峠道走るとか(笑)
すぐ空気圧計買いました！これからは月一くらいでチェックしています！


・帰省ついでの伊豆半島一周ツーリング　3月7日から10日

大学院の修了が決定して久しぶりにバイク乗れる！
そう思って正月帰らなかった分の帰省ついでに伊豆半島を走りました．

初日は横浜から国道1号→西湘バイパス→真鶴道路→熱海ビーチラインを通って石廊崎に行き，その後国道414号で北上する計画でした．有料道路ばっかり！(笑)
しかし出発が遅れたり予想以上に風が強くて寒かったりしたので，石廊崎はやめて河津で414号に入り実家に向かいました(笑)
河津では桜が咲いていました．



日が暮れたら寒さで死ねると思ったのでけっこう急ぎました！
修善寺道路→伊豆中央道→伊豆縦貫道とまたも有料道路ばかり(笑)なんとか日暮れ前に到着できました．
寒かったけど景色，特に西湘バイパスの海はとてもきれいでした．



2月末にグアムに行ったのですがそこの海よりきれいに見えましたね！たぶん天気の良かったのと海面が遠かったから…(笑)
あと414号のループ橋！ぐるぐる回って面白い．前をバスが走っていたので安全な速度で走ることができた(笑)
そういえば天城峠の道の駅辺りに雪が残っていたのは衝撃でした．路面凍ってなくてよかった…！

2日目は実家でだらだら．
3日目は沼津漁港に海鮮丼を食べに行こうと思い出発！
しかし時すでに昼飯時．日曜日なのもあって漁港に向かう道は大渋滞！漁港も車やバイクがひしめき合っててどこが駐車場かもよくわからない状態に…
R1やCBR，RVFなどで構成される約10台のマスツー集団に紛れ込んでしまったり(笑)
面倒くさくなって海鮮丼はあきらめました(笑)割と近所なのでまた来れるし！
漁港から脱出した後，千本浜公園に行きました．松が海岸線にズラーっと植わってます．



砂浜ではなく丸っこい石の浜です．





そのためか波の音がとても面白いです．石と石の隙間に波が入り込んでるからかな…なんか音が吸収されてる感じです．「ザザーン」ではなく「ズアッ」って感じ(笑)
その次は水門「びゅうお」を見に行きました．



水門を見比べたことはないけど，でかい…ビル5階建てくらいの高さかでしょうか．



写真撮ってたら近くで釣りしていた人が盛大に転んだのを目撃してしまった．ドンマイ！
ところで結局昼飯は商店街にあるチェーンの蕎麦屋にしました(笑)

4日目は伊豆半島の西側を通って初日に断念した石廊崎を目指し，その後横浜へ帰ります．
実家を9時ごろ出発しましたが忘れ物に気付いてUターン…1時間半くらい無駄にしてしまった．
国道414号→県道17号→国道136号で海沿い→県道16号→国道136号→国道135号→熱海ビーチライン…といったルートでした．
海越しに富士山を見ながらワインディングロード走ります．



途中道路脇の展望スペースでバイク乗りの方と遭遇．どこから来たのかなんてことを少し話しました．
この人のバイクがCB400fourですっごく格好良かったのでもっと話したかったけど，この時尿意がヤバかったのでキリよく出発してしまいました(笑)
それにしてもいい景色でした．















昼ごはんは土肥金山あたりの食事処で鰹茶漬けにしました．
味噌汁漬物付き，さらに惣菜食べ放題で1000円！惣菜とくに煮物も超おいしかったしこれで1000円は安い！
またしばらく海を見ながらグネグネ走り石廊崎に到着！





少し傾いた日に照らされて海が光ってました．



石廊崎は2回目で，前に来た時も風は強かった印象．今回はそれ以上に風が強くて寒かった！
僕はそんなに寒そうにしていたのか，駐車場のおじさんからめかぶ茶をもらってしまった．わかめの根っこに熱湯を注いで完成！うまい！めかぶも食べます．御馳走様でした．とても温まりました！
あとは帰るだけです．ひたすら海沿いを走り続けます．
熱海に着くころにはもう真っ暗になってしまって，かなり寒く…(笑)
しかもこの辺の道の流れは山道にも関わらずすごく速くて神経すり減らされました！
ある曲の「感覚研ぎ澄ませ」という歌詞が頭の中でずっとループしてました(笑)
でも渋滞よりはましですね！
平塚辺りのすき家でカレーを食べて熱量をチャージして21時ごろ無事横浜に到着！
帰宅後のシャワーで生き返りました(｀・ω・´)

普段まっすぐで信号だらけの道しか走らないので，今回のように一人で1時間以上（体感）ノンストップで走るのはとても新鮮で楽しかった．箱根行ったときは山道走るのが苦手だったけど，今回でかなりスムーズに走れるようになった気がする．決して速くはないですけど！
次は房総半島一周とかしてみたいですね．