kirabonのブログ一覧

ドライブ🎶🚗💨🎶帰り茅乃舎茶屋で。
















伊野皇天神宮の鳥居⛩️をくぐってからしばらく登って行きます。

半年ぶり帰ってきました。

今年こそいいことありますように！

オイルキャッチタンクにオイルがブローしてる。黒煙がひどすぎる。ターボ等関係なく止まった状態からゆっくりと発進するときから顰蹙をかうくらいすごい。２０００ｋｍくらい走ってるが。ボンネットが暑くて開けられない状況です。


平成2年であればＸ－その辺なので４０％未満であれば大丈夫。

いすずの車種によるが出るものは２０～３０％　出ないものは10％～15％そのくらいのでかたとなる。

ある程度走るけど黒煙が多く出すぎるとエンジンの温度が上がりすぎるのでそうはならないくらいの状態という燃料の濃さになるということ。

動かすこと可能なので明日持っていくようにしました。

原因

クランクシャフトを前後に動かないための部品スラストメタル、元の状態から逆につけてある。

前回わからずそのまま取り付け2回目ばらした時気が付く。

切り込みケースの外側に向いてなければならないのが内側むいている。

結局スラストメタルこれが鉄粉が発生した。

フィルターが詰まった原因は親メタルでない。

この鉄粉がフィルターに詰まる。オイルフィルターの限界許容範囲を越えエンジン内、タービンの中にも鉄粉が回り磨耗しオイルがでてしまう。
タービンの軸にガタがでる。


現在整備書許容範囲内まで油圧あがる。油圧ポンプにガタがあり油圧ポンプを交換、スペイサーを入れて油圧がかかりやすいなる。

オイルキャッチタンクを付ける

EGRはずしたら排気温度が上がりすぎるので殺すのはやめる。

オイルキャッチタンクにピストンがシリンダーの中で爆発した時圧力どうしても逃げる。エンジン内の圧力が高くなってる。軽減するため。吸気側にガスを吸わせる。オイル等が含まれている。最終的にオイルが付いて吸気が悪くなる。


いろんなこと言われたが素人であまり理解できません。以上の原因をクリアして試走１００ｋｍくらいで戻ってくるが・・・

乗って帰る途中アイドリングが安定してなくて黒煙が凄いと伝えるが・・・・止まることはないのでそのまま乗って様子みてくださいと。