とりあえず処置

台風6号のお陰で、涼しい日々な茨城ですが、お陰で車弄りも楽でした。

←いきなりカオスな画像を載っけてみました。
ちなみに、「載っけて」って茨城弁のような気がしますが・・・まぁ、いいとしましょう。

←の解説をすると、バッテリーを外し、その下にあるトレイまで外した状態です。

さて、せっかくなのでここで問題です。

私が今日処置したのは一体なんでしょうか？

さてさて…解答を掲載するまでスペースを空けなければなりませんので、少し別の話題にお付き合い頂きましょう。

蹴脚を装着して以来、減衰力調整をちょこちょこやっている訳ですが、どうにもしっくり来るものに出会えません。
と言うのも、私が住んでいる地域の道路状況がこれまた酷い訳で・・・
別に交通量云々という話では無く、いわゆる激甚災害指定地域な訳でして、ニュースで皆さんもご存知だとは思いますが、この辺も公共下水道なり農業集落排水なりのマンホールがボコッっと隆起した箇所が往々にしてある訳です。
ま、それについては調整リングを外すなりちょん切るなり、対応されて通行できる状態にはなっているんですが、問題として云わんとしているのは、道路に埋設されている管路の開削工事をした部分が特に酷く凹っていることです。
いや、開削部分だけじゃないですね。
推進工法で施工している箇所も、次第に舗装面が凹み始まっています。
簡易舗装で対応してもらっているんですが、時間が経つとまた凹むんですね。
これが何とも言えない障害物であり、当然路面の凸凹として蹴脚が拾う訳ですね。

前置きが長くなっていますが・・・
要は、脚を固めると振動が凄いし、脚を柔らかめにするとふわふわして接地感が無くどこか吹っ飛びそうな感覚になるんですね。
しかも、加速時にDSCが介入するし・・・（＾＾；
で、15段戻しから始めたセッティングは、現在、10段戻しで少し固めて様子を見ています。
助手席に座る人には悪いですが、脚を固めておいた方が安心できそうです。
もう少し固められるなら、8段戻し前後まで試してみたいと思っています。



さてさて・・・
趣旨が物凄く変わってきた感じがしますが、解答合わせをして見ましょうか。

バッテリー移設ではありませんよｗ
プーリー交換でもありませんよｗｗ
もちろん、電動ファン交換でもありません。

答えは・・・


これだ！！








分かったでしょうか？

先日、リアルチェックで指摘された水温センサーの調整をしてみました。
元々、BLITZのクーリングパフォーマーを使用して水温センサーを装着しているのですが、センサー先端がラジエーターホースの管路に届いていないため、水温計としての反応が鈍いとの指摘をうけてました。
それでの処置だった訳です。
↑の画像の通り、ホースバンド取り付け分を残して切断しました。


が


届きませんでした（；－；）

でも、いいんです。
少しは改善されたと思い込みますので（ぇ

それに、本来の目的は車検前のクーラント交換だったので・・・（ぉ

と言う訳で、最後までお付き合い頂きありがとうございます。
そんなあなたに宿題を・・・（爆）

↓の画像をご覧ください。
ハンドタオルを広げています。
これは一体何のために処置をしているでしょうか？



答えは、次回に・・・ｗ