また電子パーツが増えました。

刮目せよ！
これがツインドライブカーナビゲーションシステムである！！


巷ではツインターボだとかT88だとか言われておりましたが・・・そんなことは放置して（爆死）

さて、少しお付き合いをいただきましょう。

純正ナビの更新が止まって久しく、我らが北関東自動車道を走ると、山を突き抜け飛ぶこと鳥の如く、または我道なき道を往く、と言った具合な状態だった訳です。
無論、通常使用に重大な問題がある訳では無いのですが、群馬県や長野県等を目的地にした場合、北関東道の選択肢がそもそも無い訳で、また、ナビゲーションを無視して走るにも、ちょくちょく再探索する度にナビゲーションが止まる状況は、走行レーンを渡ったり、ジャンクションに突入する際にはちょっとした不安要素にはなっていました。

そこで思い切ってナビの更新を思い立った訳です。
しかし、既知の通り、初期型RX-8のオーディオパネルの互換性の無さがネックであり、純正ナビを態々取り外すのも手間だし、高性能ナビはコスト面で食指が中々動かないのも事実です。

とまぁ、そんなこんなで辿り着いた結論がPND…ポータブルナビゲーションデバイスな訳です。（最近、デバイスという響きに敏感ですｗ）

さてさて、PNDの選択まで来ましたが、何を求めるかで、また選択肢がある訳です。
旧サンヨーの主力機であるゴリラ。
パイオニアのエアーナビ。
そして・・・禁断（？）のMAPLUS。
いやぁ、声優ナビは常々思っていたんです。
音声サンプルを聞いちゃうと、やっぱ燃えと萌えが昂ぶって、やる気満々になるんですが・・・自分以外を乗せた場面を考慮するとちょっとカオスに徹しきれないと言うか・・・ホント口惜しいのですが・・・それと、ナビとしての性能が実機確認が出来なかったので已む無く選択肢から消えました。

で、残ったのがゴリラとエアーナビなのですが・・・
これがまた甲乙付けがたく・・・。

とりあえず購入するものは、今後純正ナビの代わりになるものという想いが強かったので、なるべく画面の大きいものをと思い、7インチを採用。
で、両者を検討すると、大まかな違いは画面の表示のさせ方（個人的な好み）及び登録情報量のゴリラと、渋滞回避及びコストパフォーマンスのエアーナビという具合になりました。
細かい事は割愛するとして・・・
結局のところの判断としては、NKR圏での渋滞は、渋滞と言うには程遠いということ。
普段使いで視認する事が尤も多いということ。
この二つの要因で、ゴリラにしました。





とりあえず、ゴリラと純正ナビを同時使用・・・つまり、ツインドライブ状態で試走してみました。




すいません、なんのオチも無くて（汗）


分かったことは、俺のデジカメの動画撮影能力の低さと脚の硬さ、そして、リアからの撮影はスピーカーが近いと言うことです（爆死）

聴こえていないと思いますが・・・とりあえず、純正ナビよりも声が若くなった（爆）
音声案内がこまめに入る。
ルート再探索の切り替え及びルート表示が速い。
などなど。

そして・・・


ナビをツインで使う必要性が無いこと。


ここまでお付き合い頂きありがとうございました。

最後に、使用しなかった画像をもう一枚（爆死）