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先日交換したエブリィのウォータプレッシャ効果の程ですが、ビンゴでした。
以降クーラントが減る事も無く一安心の状態です。
当初、ラジエターキャップの不良を疑って交換しても治らず、さりとてラジエターホースからの漏れも見つからず、ホルツの水漏防止剤も効果無く。
昨年サーモスタットを交換した時にキャップの存在を知っていたので、少し調べて行き当たりましたが、素人は素人なりに「技術」より「知識」があれば治せるものも多いと感じた一件でした。

もう一つは走行距離に目がくらんで落としたタウンボックスのメーター。
これは失敗でした。すべての指針は動き燃料計も水温計も正常ですが、ただひとつタコメーターの指針が低い・・・。
先の正常メーターの場合は100km走行で6000くらいの指示でオーバーレブに気を使えたんですが、今回のは4000くらいを指しています。
前にタウンボックスのRXに乗っていた頃は確かにこれくらいの指針でしたが、ギヤ比が低いのでこんな筈はあり得ませんｗ
これこそ文献を探しても出てこないので、また気長に別のメーターを探す事にしますｗ

楽と言うより完全に自己満足の装備ですがｗ

今回、クラッチスイッチをそのまま流用する為にリレーを組みましたが、クラッチを踏むたびに動作音がします。
意外とこれが耳に付くのと、その動作回数の多さからリレーの頻度が高いので「長期使用で壊れるんじゃ？」という不安が自身の中で出まして。

と言う事で某オクでブレーキスイッチをポチりました。
これで現状の踏んだらOFFスイッチか、踏んだからONスイッチに交換してリレーの不安を解消しようと思います。

そうそう、安価で出ていたタウンボックス用のメーターもポチりました。
距離は10万台前半で、自車の元メーターより下に乖離がありますが、遙か上の20万台後半を指している今のヤツより精神的な安堵がｗ
これで同型が手に入れば「なんちゃってハイコン」に挑戦しようと思います。

前にタウンボックスで使っていたコムエンタープライズさんの格納リレーを引っ張り出して取り付けました。

タウンボックスの時は安直にACCオンで展開、オフで格納にしていましたが、今回はロックソレノイドも自前で配線した事もあり配線が解っていたので、ACC展開とドアロック格納に切り替えました。

当時一番安いのを購入したので機能が限定的ですが、今から思えばもっと上のタイプを購入していれば、展開格納共にロック連動が出来たと後悔です。
使えるパーツがあるのに、高機能型を購入するほど飢えてないですしｗ

手間取りながらも「以外と出来るもんだ」が率直な感想。
タウンボックスの時は車検に合わせて4万だか5万だかを払った記憶がｗ

実はタウンボックスの後継にエブリィを選んだのもタイベル交換の不要なK6Aを積んでいたからなんですが、今後は古い個体でもあまり気にしなくて済みそうです。

こうなると欲が出るもんですね。
ブレーキパッドの交換程度はやってましたけど、次はスプリングコンプレッサーを用意してショックアブソーバーの交換に挑戦したいと考えてますｗ

いままでも、ちょっとしたメンテはやってきたつもりですが、始めから無理と踏んで頼んできた事も多かったです。

が、壊れても惜しくない1桁の軽トラを手に入れた事で､少し感情が変わってきました。まぁ、片手ほどの車輌に2桁に届きそうな金を出して修理は無いだろって感情ですがｗ

その取っかかりが、「クラッチ板交換」でした。YouTubeでイメトレしたら段々やれそうな気になって、結果成功したので変な自信になったようです。

今回はエブリィの足回りブーツ類交換に始まって、ロアアーム交換。

次は近日中に18万キロ走行の軽トラタイミングベルト交換にチャレンジするつもりです。まぁ、失敗したら過走行なのでエンジン交換まで行くかも。いずれにしてもやる事が増えるのを、どこかで心待ちにしている自分が怖いｗ