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近畿地区ダートラも今回の第５戦をもって最終戦。

天気が怪しくて、おそらく前日の雨で１本目は泥うんこ路面、２本目は泥うんこが飛んである程度グリップするもドライタイヤ路面になるほどは回復しないと見込みウェットA031にすることにして、前戦でのドライタイヤをつけたまんまだったからタイヤ交換したくないと思いながらも腹をくくり汗だくになりながらタイヤ交換した土曜日。

日曜日朝は、今回はいつもより１時間早い進行のため、3：30におきて4時に出発。

1本目

予想通り泥うんこ路面。
12台中8位。1:52でトップと7秒差。もはや定位置と化してきた。

2本目

12台中9位。1:43で9秒タイムアップなるもトップと6秒差。路面がよくなってタイムアップ。
サイドがどれもイマイチでタイミングを逸してるな。

今シーズンは11月の西フェスを残すのみ。
…練習はどうしよっかなあ？例年の学連ダートラは西フェスと日程がかぶってるから行かない、すなわちデモランと称した練習もしないしなあ…。

我がファイナリストパドック。写真が2本目走ってある程度お片付けしたあとだったり。


今回45年ぶりに競技に参加した大先輩の車。

ダートラをこの車で走ったわけでではない。

その車についてる冗談みたいにでかいブレーキキャリパ。

比較対象に置いた十字レンチと同じ長さですわ。

8月のランニング合計距離は人生初の100km超え！
汗だくになりながらも我ながらよくやった！

８月はいろいろあった。

８月初旬、沖縄に出張。
那覇空港の近く、引き潮で遠浅の海の様子がよくわかる。


時間があったから北谷のアメリカンビレッジ＆ビーチ見学。


お盆休みは嫁と娘が実家に遊びに行き、とうちゃんと息子は帰り前日にオデッセイで迎えに行って、八幡浜花火大会を見学する。

家から歩いて１０分で打ち上げ会場のため、間近で見れて堪能。

翌日大阪に戻る。
途中善通寺でうどん。


岡山のじいさんばあさん宅を訪ねたら、庭のブドウが食べごろだった。


息子が大学受験のため、北野天満宮で合格祈願。


ついでに足利将軍家ゆかりの等持院へ。

近畿地区ダートラ第4戦。
今年の梅雨は涼しくてよかったからもっと続いてほしかったんだけど、明けてしまい、暑くなった第4戦。

今回のRWDクラスはエントリー14台、出走13台での戦い。


１本目
車載カメラの操作ミスで撮れなかったけど、F塾長の外撮り動画にて。

1'33.329。7位。トップと4秒差。
いつもの感じでまあまあボチボチというところ。
細かい失敗あり、その変は直して2本目に臨みたい。

2本目

1'30.672。8位。トップと4秒差。
最後のフリーターンはミスったけど、他は大きなミスなくだが、タイムはイマイチ。

進入でのラインと姿勢つくりが遅いんだよな…。そのあたり練習して見直さなくちゃならんかな…。どっかで重い腰上げて練習行こうかな…

近畿地区ダートラ第3戦。
ラリージャパンの激闘から１週間、なぜか日曜日に雨降りの予想にどんどん変わっていくという悲劇を味わいながらやってきた前日土曜日。早朝ランニングでタイヤ選択を悩みぬいた結果、ゼッケン56番やし、走る頃には雨降ってるやろう、ということでウェットタイヤのA031に決定。タイヤ交換その他準備で汗かくの嫌だから、8.5km走ったら休憩なしで準備突入。久しぶりにA031使うから空気圧が1.0まで落ちてたけど、まだ朝早いからエンジンかけて電動ポンプで空気入れるのもはばかられ、足踏みポンプで空気を入れる。腰にダメージがきそうだった。

当日日曜日、往路から1回目の完熟歩行終盤までは雨降ってなかったけど、これからぽつぽつと降り始め、自分が走る頃には本格的な雨に。それでも水たまりはできてなかったけど、やる気が出なくて安全走行になってしまった1本目。

結果12台中8位に沈んでしまった。

雨はどんどんと降り、路面は水たまりができる状態でタイムアップ要素はほぼなし。おまけに月曜日出張の前泊のため、いなべを離れるタイムリミットが14:30でRWDクラスが走り始める前に14時になり、Do not Startすることを決断してさっさと帰ることに。
帰りの永源寺に向かう途中でいなべラリーの車たちとすれ違ったりしながら雨がちょっと落ち着いたからそこまで水たまり洗車できずに帰ってきた。
帰り道中で15555キロのぞろ目狙ったけど、写真撮れる状態になったら4キロオーバーしとった。


前日土曜日に行った京都長岡の奥座敷、善峯寺の写真で残念なことは忘れてしまおう。

ラリージャパン2026のセーフティマーシャル役務に行ってきた。

木曜日移動日。
くしはら温泉ささゆりの湯にて。
露天風呂が素晴らしい。貸し切り状態でナイス。


金曜日は伊勢神トンネル。


ラリーコースは旧トンネルだが、霊的なにかがあるのは新トンネルのほうらしい。新トンネルは工事中の事故で亡くなった人が多くて霊的ななにかがあるんじゃないか、ということで、それが雰囲気ある旧トンネルのほうに脚光があたり有名な心霊スポットになったのだとか。
金曜日といえば、大応援してたタカがプチトラブルで出遅れて残念。
役務場所への移動中の朝３時台も場所によっては霧雨だったりして、ステージはちょっと濡れてたのが足元をすくわれた原因の一つだったと思う。

役務終了し、恵那市に移動。


ラリージャパン押しの恵那市はマンホールもラリージャパン仕様。


土曜日は恵那。
恵那SS１本目が終わって、コース視察中にアスファルト破損のガレ場を発見。

ハンコックガチャがさく裂しないように掃除しといた。

日曜日は額田。
役務場所はギャラリーの近く。

ラリー車通過時の注意喚起で笛吹いたんだけど、車に常備してある高性能モルテン純正笛がいい仕事した。

おかざえもん登場。


ギャラリーサービスもしっかりと。


ラリージャパンの役務はこれで３回目。
22年の時はラリー１はハイブリッドで、リストリクターが36Φで噂によると500馬力近く。
25年からハイブリッドがなくなり、ついでにリストリクターが一回り小さくなって確か35Φで噂によると380馬力。
500馬力のラリー1は山坂道で人間が扱えるギリギリのパワーだと感じる。380馬力は見た目の加速感と迫力も違いがあり、ちょっと寂しくなった印象。
ちなみにラリー2は32Φで300馬力近く。ラリー1のあとだとどうしても見劣りしちゃう。
27年のラリー1はリストリクターがもう一回り小さくなるらしく、迫力という点でちょっと心配だ。