フロントサスペンション交換

今日は朝からサスペンション交換祭り。
ショップのリフトがランサーのエンジン修理でしばらく占有されているから、自分で作業することとなった。

昨日、KYBから帰ってきたフロントサスペンションを取りにいった。
その日の晩は久しぶりにチームミーティング。コロナリスクを鑑みアウトドアでミーティング。会場は帰帆島の駐車場にて。


フロントサスペンションの新規ポイントは
・バネ新調　3kg200mm→4kg230mm
　1本9000円で18000円

・ロッド長さを伸ばすためにロッド交換
・ついでにオーバーホール
　ロッドは標準品だと寸法がちょうどいいのがなかったため、専用品として製造したとのこと。
　2本で65000円

・クスコのピロアッパーマウント
　2個で22000円

部品代として約10万円。専用品を作ってもらったことを考えると安いんだけど、テインやらHKSの車高調キットより高いな。

バネは太く長くなった。

組んでるのんが4kg230mm、外れてるのが3kg200mm。

ノーマルショック+RSRシャコタンバネ vs 新調車高調

写真じゃわかりにくいけど、ノーマルショックよりロッドが太くなってる。ストラットだから横剛性的に有利なはず。

作業メニューとしては、以下。
1.フロントのRSRシャコタンバネに合わせて-10mmしていたリアを+25mmあげる。前の仕様より+15mmとなる計算。
ジャッキで上げて、タイヤ外して、バネ皿回して、タイヤ付けてジャッキ下して、車高測っての作業を4回くらい繰り返してやっと目標までたどり着いた。そして、また上げてタイヤ外してバネ皿ロックしてタイヤ付けて下して完了。反対側は同じ数だけバネ皿回してやればいいから工程は少なくてすんだ。これで1.5時間…。

2.フロントサスペンション交換
ついてるの外して新しいのつけるだけだから簡単。3kgバネのときのヘルパーバネのプリロード長さと同じくらいにしといたら車高的にはいい感じだったので調整工程を省けてよかった。でも左右交換完了で1.5時間でお昼休憩。この時点でだいぶ疲れた。なれない作業は疲れます。

3.車高とキャンバー調整
車高は一発で狙ってた感じになったから、バネ皿ロックして完了。キャンバーはリフト空いたらきちんととってもらうことにして、まずは見た目で適当合わせ。アッパーに刻んである目盛り-6にしたら見た目いい感じの角度になったから、左右-6にして完了。

4.試走
娘を連れて試走に。リアからコトコト音がするのはバネ皿ロックが不十分なんだろうか。フロントからシュッシュと摺動音が。シール類がなじんでないのか。コトコト音もなる。アッパーのネジとかバネ皿ロックかな。来週増し締め祭りだな。
当たり前だけどRSRシャコタンバネに比べてギャップの突き上げはほぼ感じなくなった。タイヤのバタバタ感があるのはショックの仕様かな。こんなもんなんだろうか…

写真ではわかりずらいけど、車高はこんな感じ。


下の写真はRSRシャコタンバネ。

おーい！