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突然ですが今回はお手軽板金の方法を紹介したいと思います(o・ω・o)ノ

①　叩く

②　盛る

③　削る

④　塗る

⑤　完成！！

以上です。

簡単でしょ？？(笑)

現在GT-Rのリアフェンダー板金中なんです。

リアフェンダーは板金ハンマーが入らないので凹んでしまうと溶接で引っ張らないとダメなんで手間がかかります。
凹みが大きい場合パネル交換となる場合が多いですよね。



ぱっと見分かりにくいですが深さ２センチ以上凹んでいます。

こんな感じだと通常パネル交換ですがコスト削減の為引っ張ります！！



小さな凹みはワッシャーなどを溶接しますが今回は凹みに合わせたアングルを作り

スライディングハンマーで引っ張りだします。

コツは中途半端に溶接せずがっつり広めに付けて後からグラインダーで削る
形をとると穴空きや無駄な時間を使わずに済みます

この後は裏側を刷毛で防錆び剤を塗ります。（延長して手の届かない所まで塗る為）


そして終わりのないパテ地獄が始まるのでした・・・

色々と課題のある暑さ対策ですが、手軽？？な部分が一通り完了です( *´艸｀)

オイルクーラー取り付け


ステーなど以前使用していたものが少し貧弱でしたので新たにアルミ板切りだして作り直しました。

フィルターもホース長を短くして最適な場所にステーをパチパチと溶接しておきました。
エンジンルームにフィルターを置くのも良いですが、これ以上補器類を増やしたくないので・・・見栄えの好みです(｡･ω･)



後はブレーキの遮熱板の完全撤去です

結構前に中途半端にカットしていたのですが、今回潔く一式ポイしました。
導風板はブレーキ入れるときに作った物ですが有るのと無いのとではタッチが結構変わりますのでお勧めです。
あと、このブレーキのブラケットですが一度作り直していまして、前のものは大学に落ちてた端材を多分2017やろって事で使ったんですが、見事数か月で曲がってくれたのでポイしました(笑)
同じアルミでも強度が全く違うので、強度の必要な部分は使用材量が明確なモノをを選びたいですね(o・ω・o)ノ

あとはボンネットのヒンジに高ナット噛ませてアゲアゲの夏仕様になったのですが、見た目が不細工になるのが超デメリットですね・・・
当然画像は無いです(笑)

後残ってる課題は
ホイールが手に入ったので、塗装してタイヤ組んで・・・
排気周りの遮熱がヘタってる所の補修して・・・
他にもやりたい事は色々ありますがとりあえず今年はこれぐらいですかね( *´艸｀)

ようやくマフラー完成しました・・・

結果から言うと、予想よりうるさいですね(Ｔ_Ｔ)

やはり所詮はバタフライバルブなので音波を抑えるには不向きですね。
バルブ前にタイコがあるととかなり静かになるでしょうから、気分次第でまた変更しようと思います( *´艸｀)

最近暑さ対策としてホイールの18インチ化とオイルクーラーの再度取り付け等、課題が山盛りです(o・ω・o)ノ

手始めにオイルクーラーですが、以前中華製激安品を取り付けたのですが、オイル漏れの為はずしてあったものを使用する予定です。

↓オイル漏れ対策として実施したのがこちら↓


はい、溶接しちゃいました。
もしフィッティングにトラブルが出たら交換出来ない？？
その時はこんな安物ブロック即ポイしてしっかりした製品に入れ替えです(｡･ω･)ﾉﾞ

次は取り付け編・・・書くかもです(o・ω・o)

ではまたノシ

先週仮組を行ったマフラーをある程度溶接してきたので紹介します(*^^*)



仕様としてはステンの90Φで輪切り供付け溶接にてフルストレート菅を作り
そこにアクチュエータ式開閉バルブを入れ負荷に応じて開閉させる回路で制御する予定です♪

低負荷時全閉になる仕組みですがバルブの手前から分岐させ消音用脱着式サイレンサーを通すので普段は超ジェントルメンなサウンドになると妄想中です(笑)

切り替えポイントは車内に設置した調整用ボリュームで変更する形になります(≧∀≦)/

後はトヨタ4AG用中古アクチュエータがどこまで耐えれるかが問題ですが・・・

完成は作業場の関係で再来週金曜日を予定してますが、正直作ってる本人はワクワクで待ちきれません(笑)

また出来たら紹介します(^-^)v