プラグ交換

レーシングプラグ付けて低速レスポンスが悪化したためノーマルに戻してましたが、みんカラ徘徊して情報収集したところAUDI RSシリーズに装着されてるレーザーイリジウムプラグSILFER8C7ESが良さげなので試してみることにしましたよ(^_^;)

プラグ交換の手順は過去の整備手帳をご覧下さい🙏
イグニッションコイルのカプラ外してて気付きましたが、AUDIマークの部品も使ってるんですね…グループ内で部品共有化してコストダウン図ってるんですね。

ダイレクトイグニッションコイル外したらプラグを外す前に一度プラグホールを覗き込んで異物が無いことを確認するようにしましょう!
シリンダーヘッド内に異物が入っちゃうと故障原因になったりします⤵

イグニッションコイルのブーツにシリコングリスを少量塗っておけば次のプラグ交換のときにも簡単に取り外すことが出来ますのでオススメです✨

プラグの比較ですが画像では違いが良くわかりません(^_^;)
プラグ仕様を確認するとノーマル品は中心電極1.0㎜白金、アース電極白金(NGKサイトで調べたPILFER7A8EGのものですが8R純正品番06Q905601Eそのものかは怪しいです…しかし一応ノギス使って計測した限りでは中心電極1.0㎜に間違いありませんので、これで合ってると思われます。)
で、交換したSILFER8C7ESが中心電極0.6㎜イリジウム、アース電極白金となってます。

トルクレンチ使って25N-mで締め付けて完了です。交換後の試走では低速域でのトルクアップが感じられます。これは良いカモ
ただ熱価が7番→8番にアップしてるんで低速走行ばかりだと不安になっちゃいますねw