2025年2月10日納車。走行12万Km。5MT。納車前に倉庫で眠っていた880コペンのアルティメットEDIIのレカロを引っ張り出して、入手しておいたエッセのシートレールの足の溶接をDIYで外して、コペンのシートを分解のうえ、そのレールに溶接加工しました。微妙に車両本体の固定穴と合わなくて、部分的 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2025年03月06日
R1200S2007→ R nine Tracer2018→ HP2sports2010
所有形態：現在所有(メイン)
2023年04月28日
2023年10月に13年ぶりに自宅倉庫から引っ張り出して、半年かかりましたが、DIY整備で2024年4月にユーザー車検通りました。５ＭＴ車です。燃料ポンプ、インジェクター、プラグ、ラジエーター&ホース、ドライブシャフトブーツ（IN.OUT共）、フロントハブはブレーキキャリパー毎、リアはドラムカバー ...
所有形態：現在所有(サブ)
2024年05月01日
毎週末、車庫前でエンジン始動してタイヤ転がしてますが、現在検切れ(-_-;)です。エンジンは、ノーマルです。ボディーは、ヤレがありますが、タコ足とＬＳＤ、前足１５インチ、後足１６インチ、バッテリーはリークしてますので、必ずキルスイッチで管理してます。ノンレストアにつき、錆が少々ありますが、購入して ...
所有形態：現在所有(サブ)
2015年07月21日
2021年3月12日に納車しました。並行輸入の左H、本国仕様のアバルト595エッセエッセ。ボディ色はビアンコガーラ。ヘッドライトは本国仕様のツリ目ハロゲンになります。ダッシュはノンカーボン。マフラーは、アクラポヴィッチカーボンです。RXｰ8からの乗り換えです。 2023年9月29日、走行31,8 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年03月19日
R1200Sからの乗り替えです。走行450㎞、2018年式4月登録のカスタム車輛を購入しました。SCのレース用マフラーは私には音が大き過ぎでしたので、純正アクラボへ変更。身長171㎝の私ですが、腕が同じ背丈の方より約5㎝ほど短く、日帰りで500㎞走行で首の後ろが痛くなり、1000㎞点検時ＡＣシュニ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年11月18日
Ｓｐｉｒｉｔ Ｒ（Ｈ２４）です。羽根なしのトランクフードに交換しています。控え目な印象となりましたが、私のお気に入りポイントです。(#^.^#)最後のロータリーに乗ってみたくて購入を決めました。 2021年2月7日、走行49,800kmで売却しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年07月21日
2007年モデル(走行10,000km)を2011年に購入。現在の走行距離は21,000kmです。2016年7月、前後サス&ステアリングダンパーをウィルバース製にリフレッシュ。そして、振動ズレの生じていた左右ミラーと立ちゴケ傷のあった右クランクケースカバーを新調。購入時に装着していたリアインナーフ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年04月18日
走行音が多少大きく感じるものの、燃費は、街乗りで18〜21km／L（今の時期的に、車内を温めるのに暖気が10分ぐらいで、一番悪くて18.7km／L）と財布に優しい。また、この車格で58馬力のツインカムエンジンは、発売当初の価格からしても、十分満足できるものだと思います。
2025年03月09日
走行安全性能を考えると、こんなに軽くて、こんなに走る軽自動車は、今後出ないと思います。15年前に187,000円で購入、14年ぶりのリフレッシュ復活に必要工具、タイヤホイール込みで約250,000円と整備期間半年かかりましたが、改めて凄いヤツだと感じました。 本当に愛いヤツです。
2024年05月01日
ACシュニッツァーのバーハンドルへ交換してからは、自分でコントロールしてる体感ができます。以前乗っていたR1200Sで採用のフロントサスのテレレバーは、継承していませんが、リヤタイヤのグリップ度合いは腰下からしっかり情報入力されるリアサスのパラレバー機構は健在です。 バーハンドル交換は、カフェスタ ...
2021年04月10日
