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NSXを買いました。
乗るなら今しかないと思い決断しました。

F1でホンダが絶好調だった時代、フェラーリやポルシェといった高級スポーツ専業ではないホンダが作ったスーパースポーツ。当時は「もっとアクの強いデザインの方が良かったのでは？」なんて思っていましたが、今あらためて見るとNSXのデザインはとてもカッコよく綺麗にまとまっています。
業績が良好でなければ、この手の企画はまず通らないし、他にも様々な条件が揃わなければ難しいはず。そういう意味では良い時代でした。NSX開発総責任者の上原繁さんによる開発史を読むと、色んな苦労がありつつもかなり理詰めで作られた印象。人々の記憶に残るスポーツカーを生み出せたことは関係者全員の誇りでしょう。


低いので乗り降りは多少苦労しますが、中は広くて快適。視界も良好。トランクがついていて荷物が積め、愛車はATでパワステも効き運転も楽です。
今の自分にとてもあっていて、古着屋さんでお気に入りのビンテージを手に入れたような気分。
NSX最高！


最後に👎なところを幾つか。
車も部品も高すぎ（中古なのに）！
マンションの機械式駐車場がギリギリで早速ホイールを傷つけてしまったorz
ネオクラスポーツの高騰ぶりは異常なレベル。数年前に買っておくべきだったとそこは後悔しています。

今月はセフィーロの車検でした。いつもの神奈川日産に依頼。
部品交換はないかなと思いきや、フロントスタビライザーコネクティングロッド(片方)が劣化しているとの報告。
まだ部品が出るので念のため左右共交換してもらいました。
前からカコカコというブッシュ系の音が時折鳴っていたのだがこの異音が見事に消えた。これは嬉しかった。
オイルとフィルター交換はいつも通りだが、今回はエンジンリフレッシュ(吸気系と燃料系洗浄)も施してもらいました。
実はオイル交換を前回車検から無交換できてしまい、お勧めメニューに記されていたのでお願いした次第。エンジンの調子も足回りもすっかりご機嫌になり、次回は1年後に必ずオイル交換しなければと心に誓ったのでした。
そして土曜日に長めのドライブを堪能して帰宅するとテールランプの警告灯が点灯！

あー出たね。車検の最中に発生してドツボにはまらなかっただけ良かった。


翌日にトランクの内張りを一部浮かして嫌疑パーツ(ストップ・テールランプセンサー)を摘出。コネクター側の蓋をカッターでこじって外し、基板を確認。明らかなハンダ割れは見当たらなかったが、疑わしい箇所はあったので8端子すべてをハンダづけし直し。


いまのところ正常です。

息子がロードスターのリアから音がすると言っていたので車を借りてドライブ。
この車は本当に気持ち良いな！フルバケットシートで乗り降りは辛いが…
でも肝心の音はまったく気にならず。たぶん無問題。樹脂パーツとゴムに潤滑剤を塗布して戻しておきました。

それよりセフィーロの方が内装のびびり音が気になるので今度調べよう。
古い車にのってると色々な音がしますよね。この音を他人に伝えるのが実に難しい。カタカナで書くと同じ表現になるけど金属的なのか樹脂的なのかでも全然違う。

余談
今回借してもらった代車はノートeパワー最新モデル。静かで乗りやすく長尺の荷物も楽々積める。乗せてもらう専門のかみさんも良いと言っていました。買い替えるつもりはない(笑)けど、車としてはとても優秀でした。

23年乗り続けてきたアルファロメオ156。長男誕生とほぼ同時の納車で、自分や家族の歴史と共に過ごしてきた愛車。残念でさみしい気持ちはありますが、様々な事情を考慮してこの度降りることを決断しました。少し前から息子の車探しに付き合っていて(その時から想定していたが)、素晴らしくコンディションの良い個体が見つかってしまい、駐車スペースや経済的な観点(ちょうど車検満了)から悩ましい問題を突きつけられていました。

GWには最後のドライブとなった熱海へ家族旅行。『むっちゃ元気に走るなぁ、走りならセフィーロより気持ちいい‥』

で帰宅後、シートをレカロから純正に戻したところで何故かエンジンがかからなくなり始動不能に!?えー何で😱すねた？
マイナス端子を外さず作業したからバッテリーが弱ったのかと思いきや、セルは元気に回るものの初爆がない状態。ヒューズも切れてないが燃料ポンプか？

ロードサービスでロッソエネロさんに運び調べてもらったところ、rpmセンサー不良とのこと。また車検にあたってはブレーキホースに亀裂ありで要交換。その他は問題ないけど点検整備や法定費用他含めて総額2x万円。現実問題として近隣の駐車場も空きなしで置く場所もない。残すなら🔰息子が傷つけた箇所も板金したい。けどそこまでしてどれだけ乗るか？何度も逡巡したあげく手放す事にしました。

少し前にABS基盤を修理したけど、今回はrpmセンサーとブレーキホースが終了。直近は息子の練習車として本当にギリギリまで身を削って頑張ってくれました。
156は自分の生活にとてもマッチしていたし、20年以上経っても古びないデザインで最高の車でした。沢山の思い出をありがとう！

　先月末、次男から見かけない警告灯がついてるとの連絡あり。見るとセレの警告灯が点滅、エンジン始動と低速走行は問題ないものの2速から上へのシフトアップが不能orz


　ディーラーへ連絡するも156は既にテスターがなく見れないとの事。近場で自走できそうな工場へ連絡するとテスターあるとの事で訪問。高速に乗って直ぐ他の異常にも気づいた。何とスピードメーターが0km/h固定で、サイドブレーキの警告灯も点灯。
　その件も伝えてテスターをかけてもらう。そこの見立てではセレオイルも漏れてる様だしセレアクチュエーター要交換、ABSもぶっ壊れている。が両方とも部品がなく中古があっても高くて現実的ではないというもの。マジぃ廃車？と暗い気持ちになりながらテスター代だけお支払いして工場を後に。
　家でみんカラを確認すると似たようなレポートが見つかる。セレではなくABS？
　今度は陸送前提でロッソエネロさんに連絡。症状を説明したところ、おそらくABSの不具合でセレは車速が取れずに安全モードになってる可能性が高いが見てみましょうとの事。陸送には保険会社のロードサービスが使える可能性を教えてもらい翌朝搬送。


　入庫後、正常に戻ってますけど‥という第一報をもらいつつwしばらく再現確認を依頼。結局、ABSコントロールユニット(中古部品なし)を分解しての内部基盤修理とキャリブレーションで無事復活(セレは無問題)できました。

いやー良かった。

2019年から使ってきたタイヤが限界を迎えたため2月の値上がり前に駆け込み購入。ちまちまと進めたホイールのメンテナンスが完了したので出張サービスにて組み換えしてもらいました。

今回選んだのはミシュラン パイロットスポーツ5。PS4がとても良かった(硬すぎずうるさくもない)ので迷いはなかった。確認したらPS4は溝なしで本当に使用限界。逆にここまで破綻なく使えたことが凄い。

余談だが昨秋に次男が免許を取って以降156をわが車のごとく乗り回している。運転センスは良いが初心者ゆえ軽く傷つけることもしばしば。ホイールは4輪ともガリ傷ついていたのでロッソコルセの純正ホイールに履き替えた。もう擦らないでねー

若者の車離れと言われて久しいが、次男は車が好きみたいでオートサロンに出かけたりノスタルジック2daysについてきたりする。
目下の悩みは欲しい車が高すぎることらしい。確かにいまスポーツカーは無茶苦茶高くなっている。
自分が若いころは値段相応で色んな選択肢があり恵まれていたなと振り返る今日この頃。

追伸：昨日からセフィーロのアンテナが不動。（ハーフ状態のまま格納されずorz)
モーターが壊れたか接触不良か…