足廻りの下準備が取り敢えず完了

断続的に寒波が来ちゃって、
寒さ厳しい週末が続きますね。。。
気を緩めると簡単に体調を崩しちゃいそうです。

さてさて、年末に車高調を新調したんですが、
車の動き（アシの動き）がとてもよく分かるようになりまして、
付随して換装・交換すべき部分もクリアになってきたんですね。

1月中旬までの換装・交換作業（ハード的なテコ入れ）としては、
　　・フロントのバネレートを変更、
　　・フロントのトレッドを拡幅、
　　・リヤのスタビを微調整
…等々の変更をしてきていました。

付随した車高の微調整や減衰圧を変更しての様子見、
そういったセッティング変更（自分としてはソフト的なテコ入れ）も行ってきているんですが、
換装・交換（ハード面でのテコ入れ）をもうちょっと…　ってことで、週末は兵庫県の某所へ。



そぅ…　兵庫県の某ショップさんにて、フロント廻りにもう少しだけテコ入れをして頂きました。


ちなみに、某ショップさんにて、全日本ジムカーナSCクラスのチャンピオン車両を発見☆



2017年のSCクラスチャンピオンである西原正樹さんの車両ですね。
3月号のREV SPEEDにも登場していました。



かなり細かい部分まで見させて頂けて本当に勉強になりました☆



※第三者の私が勝手にブログに書いたり、画像を貼ったりすべきものでもないので、
　雑誌等で紹介されているレベルの画像のみにとどめています。

REV SPEED 3月号でも紹介されていましたが、
見た目はVABですが、シャーシはGJ3（つまり、インプレッサG4）ベースなんですね。

ベース・シャーシが違うとは言っても、
レギュレーションの最低重量（1200kg）をきっちゃうのは本当に凄いですね。
1200kgをきれない関係上、SCクラス車両なのに助手席がついたままという…。



さてさて、某ショップにて換装して頂いた内容ですが…

こんなのとか、


こんなの…


更には、こんなのも…


イケヤ・フォーミュラにはGVB用のラインナップが無いものと思い込んでいて諦めていたんです。
ミネベア（NMB）を採用しているものしか装着する気がなかったので。
で…　普通に装着可能なものがありました（嬉）

まだコースに走りに行けてはいないんですが、
五色台あたりを本当に軽く流しただけで、『エヘヘェ…』 とニヤつくフィーリングに☆
ニヤニヤしながら運転するキモいオッチャンになっています（嬉）

ちなみに、3つ上と2つ上の画像のものの採用により、ジャダーも殆どおさまりました。

ブレーキングジャダーに思えたものは、
歪んだホイールを履いて強くブレーキングをかけた際の小さなジャダーを、
いわゆるゴム・ピロが増幅してしまっていたみたいなんですね。

これでホイールが歪んでいないものになれば、ジャダーはほぼ皆無になってくれそうです！

んで…　実は新しいホイールも届きました（爆）


干渉チェックをしておいて…


週末のうちに新品のZIIIも履かせちゃいました（＾＾；

※ちなみに、DZCの賞品で頂いた（今回履かせた）ZIIIは1717の製造週だったんですが…
　この製造週のものって、どんなキャラクターでしたっけ。　（ご存知の方、いらっしゃいます？）

さてさてさて…
本当のセッティングはこれから…　ですが、
とまれ、気持ち良く走れそうな下地はできたので、とにかく走りに行きたくて仕方ありません（爆）
今週末…　天気が悪そうなんでガッカリですけど（＾＾；