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自分のGVBの油温センサーは

純正油圧スイッチの箇所に取り付けられています。

IMPREZA-NET等でも取り付け例がUPされているので

同様の取り付け位置を採用されている方も少なくないかと。





ショートコースとはいえ、今のGVBでサーキットを走ること3回。

毎回、水温は110℃前後、油温は105℃前後となっているのですが

経験的に、水温が110℃前後なら油温は120℃を超えるんじゃないかと思うんです。



最初は　「 こんなもんなのかな？ 」 と思っていたのですが

自分の経験、インプレッサに乗っておられる先輩諸氏の話を伺うに

「 やはりこの油温値はおかしい 」　そんな風に思えてきました。



1台目のGVBではオイルブロックを使う形式で自分でセンサー取り付けを行ったのですが

この2代目のGVBではショップに依頼して上記箇所にセンサーを取り付けてもらいました。

ですので、恥ずかしながらオルタネーター下の実際の取り付け具合を目視確認は出来ていません。

幸いにも温度センサーの予備を持ち合わせていますので、

後日、自分でセンサーを装着し直してみようと思っています。


とまれ…

A. センサーに異常があるのか…

B. 取り付け方が悪いのか…

C. はたまた、純正油圧スイッチ箇所が油温センサーの取り付け位置として不適切なのか…

以上の3つの不具合が考えられるのですが、

上記のC.が理由と成り得るのか、正直、よく分からないのです。。。


同じ純正油圧スイッチの箇所に油温センサーを取り付けられている方にお願いなのですが

スポーツ走行で水温がガツンと上がったような状況で、油温値がどの程度になっているのか

簡単なコメントで十分ですので、ご教示頂けませんでしょうか。


尚、先のサーキット走行の終盤、

油圧の低下と若干のオイル上がりの症状（※）が確認された為、

油温105℃前後の表示ではあっても、実際にはけっこう過酷な油温環境にあったと思われ、

何れにしてもO/Cの導入は視野に入りました。

（※）　クーリング後のエンジン停止　→　再始動にて、僅かながら白煙気味の排気を確認