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本日の午前、阿讃サーキットに走りにいってきました。

現在のGVBにて3回目の阿讃です。

お盆休み以来ですので、40日ぶりくらいだったでしょうか。

前回は軽い熱中症になってしまいましたが（汗）、

9月に入り、暑さもかなり和らいできましたので

とりあえずは問題無く2本走ってこられました。



暑さが和らいだといっても、まだまだタイムの出るシーズンではありませんので

来ている台数も少ないはず…　と思ってはいたのですが…





9時からの1本目は自分だけしかいませんでした！

貸切状態です！！


2本目に入る頃にはBRZの方が1人だけ来場されたのですが、

11:30に阿讃を後にするまで、結局は自分とBRZの方の2台だけという　（笑）



（本日の走行状態）

天候　：　晴れ

路面　：　ドライ

外気温　：　阿讃ピットにて約26℃　（下山時には約31℃）


Fタイヤ　：　DUNLOP Z2　245/40 18（7部山）

Rタイヤ　：　DUNLOP Z2　245/40 18 （8部山）

パッド　：　cc-Rg（F & R）


ガソリン　：　メーター読みで満タンの4割程度

積み降ろし　：　車載工具とパンク修理キットのみを降ろし、シート他はそのまま


前回走行時からの変更箇所　；

・マルシェのオイルクーラーキットを装着

・油温センサーを純正油圧スイッチ部よりオイルブロック部に移設

・リアのサブフレームブッシュにマルシェの合体くんを装着

・フロントのナンバープレート外し（熱対策）





タイムですが…

第1回目走行時（2013年7月15日）　ベストタイム　：　47.719

第2回目走行時（2013年8月14日）　ベストタイム　：　47.537

に対し、

第3回目走行時（2013年9月22日）　ベストタイム　：　46.879　（本日）

という結果でした。

取り敢えず、最初に目標にしていた47秒切は達成です。

とまれ、もっと丁寧な走りが出来れば、まだまだいけそうです。

現在のタイヤサイズのまま、次は46秒切を目指したいと思います。

せめてS2のころのタイム（約46.5秒）はクリアできるように！


（その他、備忘録）



水温ピーク値　：　約109℃
油温ピーク値　：　約114℃

オイルクーラーの装着効果は、はっきりと実感できました。

（もっとも、ナンバープレートを外した効果もあったかもしれません。）

まず、水温はすぐに105℃くらいにはなるのですが、110℃弱からは殆ど上がらなくなりました。

また、クーリングに入った際、ラジエター交換したけだの前回よりも更に温度の低下が速くなりました。

外気温が下がっていることも少なからず関係しているはずですが、

オイルのクーリングは予想以上に効果があったかと。

何にしても、かなり安心して走れる状態になってくれたと思います。





ブーストピーク値　：　約1.59 × 100 kPa


ショートサーキットとは言え、やはりサーキット走行は楽しいですね　(^-^)