ひろ＠横浜のブログ一覧

ゆきちゃんの外まわりのライト…。
今年は、ほんとによく切れてくれます。
写真のLEDも今は２箇所きれているんです。
滋賀県行く前に入れ替えようかと。






検討していたのは、
ワンピースさんがご紹介のデイライト。

これもキレイなブルーだったのですが…。

ごめんなさい。

一番最初に欲しかった
ＰＯＬＡＲＧのセイフティ・ランプ
が入手できることがわかって、そっちにしちゃいました。m(__)m

２段で白、ブルーという組合せのデイライト



これが欲しかった～。(*^_^*)

今まで、だんな様のアルファードがつけていて、
その後、ＭＳもつけました。

残るはパサート…。
つけたいときには、店頭にはなく、メーカーサイトにもなく…。
ところが、方々あたったところ、注文すれば入手できることもわかりました。
＼(^o^)／

ＳＡＢかわさきにて注文。
引き取ってきました。（トラでいったんですが、(笑)）

近日装着予定です。
よかった☆

金額とかは～パーツレビューにいれました。

昨日夕方からエイブルさんのところへ。
エイブルさんのご協力のおかげで、電動ホロ完成しました！


ありがとうございました！

川崎にあるのですが、うちからはちょっと距離があるので、夕涼みのドライブでした。(*^_^*)

おすすめスポットにエイブルさん追加しました。

道中、後続車がゆっくり走っているのに先にいかない。
って、信号待ち写メしてましたが、あれ？停車中はいいのかな？

エイブルさんのところにいらっしゃったお客様も交えてしばし歓談。

いつもながら、古い車のお話、勉強になります。
へぇ、そういうこともあるんだ！とか、発見なども多かったです。

カマロのコンバーチブルを整備されていたのですが、そのお車のオーナーさんにもお会いしまして、その方もナイトライダーファンとか。
男性方の熱いお話をいっぱい伺って興奮しつつ(笑)帰宅したのでした。

来月に数日、エイブルさんにトランザムお預けする予定もいれてきました。
気になるモーターや音が…。
ツーリングも控えているので、気になるところの整備は終えておきたいです。


※エイブルさんのサイトに、昨日行ったのが早速掲載中。
　あぁ、でも、テレテレモードです。(^_^;)

ちょっと立ち寄ったところで、シーズン４のＳＰＭモードのナイト２０００に赤いアンダーネオンがついているって話がありました。
そこからトラックバックさせていただきました。




シーズン４はこちらの記事です


※写真はゆきちゃんのアンダーネオン（ラグジュアリーネオン）装着中。


以前、
コンバチナイトにアンダーネオンつけたい
って、言ったことがあって、まわりから
「それは～、さすがに！おかしぃ～」
「きゃっかぁ～」

と、総攻撃☆くらっています。

そ、そんなにへんですか？((((((((((^_^;)

あきらめていたんですが…。

ふふ、写真みせてもらって、これで再度、
アンダーネオンリクエストをしようかと。(*^_^*)

また却下かなぁ。(~_~;)

ゆきちゃんのアンダーネオンはフロント近日変更予定。
（１つ切れちゃった…）

１９３０年のオースチン・セブン。

エンジンルーム
を見ることができました。
(*^_^*)


で、私には、さっぱりです。(^_^;)

えぇと、たぶんプラグが４つだというのは、わかったような？

昔のバイクＣＢ２５０ＲＳＺは、単気筒２バルブでした。
なので、プラグが２個あったし。

古い車なので、いろんな角度から写真パチパチ状態だった私…。(^_^;)

今回の見学目玉の二つめ。

中央部品倉庫
(CPC)
豊橋パーツセンターは
Central Parts Depot


ここは、写真撮影可能で、さらに２グループに分かれて細かいところまで説明してくださいました。

なんとなく、参加者のみなさんの視線が、棚の上にあったような～。
きょろきょろして、欲しい部品とか使っている部品とか探してしまいますよね。


中央部品倉庫（CPC）では、あらかじめ予測される必要な部品をストックされています。
部品倉庫の大きさは東京ドームのグランドより広めです。
フォルクスワーゲン、アウディ、ベントレーの部品、約６７０００アイテムがストックされています。


ドイツ中央倉庫から部品が出荷された部品は、名古屋港で水揚げされ、物流にてVGJにきます。
約１０００種類の部品が在庫状況をみつつ、入荷されます。

そして、CPDにて厳密な品質管理にて、不良品は排除されます。
検品は、種類や数。キズ、中身、形や色はディーラで不具合品が発見されることもありますが、検品エラーがでると、そのアイテムは、次回の入荷から注意アイテムになって、検品も入念になります。


すべて、バーコード管理されていて、在庫状況はリアルタイムに管理され、
ディーラから注文が入ると、ほぼ９８％が翌日配送できる状態で出荷されます。
つまりディーラには翌営業日には到着します。
ドイツと豊橋もオンラインで接続されています。

部品庫でディーラを意識するのは、最後のパッキングのところになります。


パーツの大きさ、形状、使用頻度により、保管場所も変わってきます。
全体の２５％が自動機械による部品取り出しになっています。

（以下リンク先はフォトギャラリー）
ビン・エリア


　下のほうには、出荷頻度の高いものが保管されていました。
　細い通路には、フォークリフトみたいなものがぎりぎりで通過します。
　高いところは、リフトで取り出すためです。

シャトル＆サーバシステム
　クレーンは１６台、約３０秒で、部品を取り出します。
　
　動画があります

水平回転棚
　
　ビスなどの細かいパーツは、バーコードで場所が特定され、回転棚は停止します。
　縦横方向に赤ランプが光るので、その場所から指定の部品を取り出すわけです。

小物用仕分けエリア

　

　ここではじめてディーラ別に分かれます。
　あるディーラからの注文部品が全部そろうと、ランプが緑になります。
　
パッキングエリア
　梱包は、日に１万部品出荷されます。
　月には、２０～２２万部品
　月に６万箱が必要になっています。

出荷エリアから各ディーラへ搬送されます。


スペアキーの作成

　
　ディーラへ注文すると、ＣＰＤにて、キー番号にあわせた溝が掘られます。
　ただし、削りだけです。
　キーは削っただけでは、エンジンはかかりません。
　セキュリティの意味もあって、この後ディーラにて、お客様の車両の設定が行われます。

　当日は、水曜日、私がお世話になっているディーラはお休みでした。
　やっているなら、電話で注文してみたかったなぁ。(*^_^*)

部品倉庫は、こんな感じでした。

関連URLにフォトギャラリーをリンクしています。


おまけ：
フロアを移動する台車の一つを…